近日，吉利汽车发布了11月份的销量报告，根据报告获悉，2018年11月吉利汽车销量达到14.16万辆，同比微增0.3%。作为自主品牌的领头羊，受市场销量大环境影响，吉利也开始放慢脚步。前11个月，吉利累计销量达到140.75辆，同比增长28.7%。如果从吉利今年158万辆的销量目标来看，这需要吉利在12月份完成18万辆的成绩。
11月份吉利的轿车市场销量共计完成6.5万辆，同比增长5%，累计增长12.3%至58.3万辆，一方面吉利没有错失轿车市场复苏的良机，同时两款全新的轿车缤瑞和领克03的导入，也为吉利夯实轿车市场基础提供了有利条件。
在轿车市场取得不错增长之际，吉利SUV市场则是冰火两重天，冰的是11月的销量及增幅，火的是累计方面依然可圈可点。在远景S1（3,793辆）、缤越（10,139辆）、领克01（5,302辆）、领克02（3,008辆）四款全新产品的支持下，11月吉利SUV总销量才达到7.4万辆，仅比同期增长了3.7%，博越（19,575辆，-36.6%）、帝豪GS（11,852辆，-32.2%）、远景SUV（10,870辆，-20.3%）均出现2-3成的下滑。
的确，SUV市场的洗牌早已来临，SUV市场的总体增幅也从之前的5成，之高下滑至负增长的境地，雪崩之时，没有一片雪花是无辜的，吉利也未能幸免于难。但从2018年全年来看，吉利3.0代的几款SUV依然发挥着相当大的作用，近80万辆的SUV贡献，已经让吉利SUV销量累计增长了53.1%，这个数字，放在任何一家车企的SUV阵容中，都是相当惊艳的。
稍显遗憾的是，领克品牌的表现有些后劲不足，01和02的环比都出现了降温之势，无论是动力总成的供给还是领克的主动调整，这都不为过。关键在于保持一种平缓的增势，在市场过冬之际，做好充足的储备，毕竟明年车市是一个什么样的情况，整个行业都没有太大的信心。
所以在2018年即将进入尾声之际，吉利包括更多的本土品牌，完全没有必要纠结于销量目标，而在于面对这种糟糕的市场环境下，如何调整自己的行进步伐，是否需要重新审视过往的雄心壮志，准备好过冬的粮食，把既有的车型做扎实，做透彻，与经销商伙伴们一道，打赢中国车市最低谷这一场硬仗。