说到电动车，我并不陌生。我从小就接触过电瓶车和电动三轮车。工作之余，我也认真尝试过郅都和北汽EV。说实话，这些车的工具都太强了，舒适性和驾驶性都不好。让我买下来运输。我宁愿挤公共汽车。这次在江淮试用了iEV6E之后，对电动车做了一些改动。我觉得买个iEV6E也是通勤的好选择。
先明确它的命名规则。
如果你看名字，你会觉得我们这次试的iEV6E和上次试的iEV6S是同一款车，但其实完全不一样：iEV6S是从瑞丰S2借来的，而iEV6E是从S2mini借来的。针对江淮电动车命名规则的混乱，我们先简单为大家梳理一下。
先说名字，iEV的意思是纯电动；数字6表示产品的代数(内部计算)，现在带后门瑞丰S7的第八代产品即将问世；后者e之前有特定含义(比如s是SUV)，但现在不再有效。
目前江淮纯电动汽车分为四大块：其中，以5万元平台设计的经济型电动车包括iEV6E和iEV4，续航约170公里，大部分使用低压磷酸铁锂电池；80-10万平台设计的舒适电动车只有iEV7，续航约200公里，采用高压磷酸铁锂电池；10-15万平台打造的高性能电动车包括iEV7S和iEV7T，续航300公里，使用高压三元电池；最先进的是基于20-30万平台的iEV8，续航可达400公里，还采用高压三元电池。
看看iEV6E的动力系统。
今天iEV6E的试驾使用了一台最大功率45kW，最大扭矩175Nm，最高时速102 km/h的永磁同步电机，电池使用的不是能量密度更高的三元锂电池，而是更加成熟可靠的磷酸铁锂电池。电池总容量为22千瓦时，满电续航约160公里。根据我们开车60公里后用掉40%左右的电量，足够应付每天的通勤。
需要注意的是，市面上会有iEV6E的两个版本，低时间版本只支持慢充。我们开的是高配车型(贵一万块)，既能支持慢充，又能支持快充。如果充电快，一个小时就能充满80%的电量，10个小时就能充满。
开车怎么样？
使用电机最大的好处就是一踩油门就能输出最大扭矩。瑞丰iEV6E的最大扭矩为175牛米。是什么概念？扭矩与1.8L自然吸气发动机大致相同。放在这样的A00级车上，只要是S模式，加速的轻快感还是相当足的。仅受电机最大功率45kW的限制，速度提升后似乎还不够提速。
IEV6E还设计了三种不同的驾驶模式，不同模式下的驾驶体验大相径庭。其中S模式最接近正常车，油门有一定的线性，动能回收相对轻微。驾驶时非常接近1.5L自然吸气车，但高速底气不够。
e模式是节能模式，开关上设置了节能程序，所以初期没有加速感，最高时速限制在80km/h，有点像涡轮迟滞明显的涡轮车；而且动能回收释放油门后会有很强的拖拽感，是典型的开电动车的感觉。
l是长寿命模式，电机功率部分密封，最高时速只有60 km/h，油门线性灵敏度和S模式很像，但有一种因为便秘出不去的感觉。L模式的动能回收比E模式更正常，往往会让车辆滑得更远。
至于机械方面，iEV6E的转向手感有点奇怪，因为方向盘辅助和电机的动力分配有一点干扰，正常行驶和加速/刹车时转向对中力度不太一致。裂缝
除了以上两点之外，iEV6E是一款正常驾驶的车，甚至底盘都是电池压的，所以整体质感比S2mini好，驾驶稳定性也不错。然而，悬浮液在过滤凸起时不是很干净。如果走在一些凹凸不平的路上，会叠加余震，导致车身大幅度起伏。
重新设计的前脸相当帅气。
虽然是借鉴了JAC S2mini的外壳，但外观与S2mini有很大不同，前脸首当其冲。IEV6E没有使用江淮电动车的家族式脸书，给人的感觉比较干净简单。
车身上电动车的明显标志并不多，只有中网位置的隐藏式充电口、侧面油箱盖的装饰件以及尾部的标志可以表明身份，比较低调。
内饰与S2mini完全相同，只是内饰配色改为电动车专属白色。配置方面，多功能方向盘、导航、倒车影像都是一样的。
内饰的仪表盘也是电动车的专属风格，除了续航信息之外，基本信息都显示完整。如果你想找到电池寿命，你必须看中控显示屏。在这里，你设计了专门针对电动车的JAJIEV程序，在这里你可以看到电池寿命、充电模式等信息。
因为车身尺寸是A00级车，空间不是很大。如果家庭在170cm左右，可以坐四个人，不然小两口或者老两口用起来会更舒服。
说说两个实际的缺点：一是方向盘的调节角度太小，身高较高的人会有腿抵住方向盘；第二，后排座椅中间没有安全带。后排座椅虽然小，但安全措施足够。
总结：
经过一天的体验，iEV6E的整体感觉还是挺不错的，各方面都非常接近一辆普通的汽油车。160公里续航刚开始的时候，人们会有些电量焦虑，但开了2个小时后，还有42%的电量剩余，应该能满足大家的通勤需求。更重要的是，iEV6E才5-6万元。
有国家+地方的各种补贴及牌照优惠政策，作为家里唯一一台车可能不现实（不是很拥堵的城市其实也可以），但作为一个上下班代步车它还是合格的。【江淮iEV6E首试印象】突出优点：整体驾乘感受较好；续航可以接受；有优惠和政策扶持；主要短板：底盘噪音控制不好；转向手感怪异；车厢做工水准尚需提升。