当A7驶回公司的那一刻，XCP的85后都沸腾了。镜头前，温文尔雅的阿米乌甚至忘了穿鞋，于是冲下楼试车，可见当时的场面有多刺激。这个万人迷经历了一个小小的改变，为中国带来了一台全新的2.0T FSI发动机。这辆车在我心中留下了什么印象？先从外观说起。
最伟大的真理是最简单的
A7的外形设计让我想起了一套西装。剪裁得体的定制西装强调适当的肩线、胸线和腰线，稍加勾画是为成功人士代言的好工具。如果绕着A7走，你不会发现设计师用复杂的线条来装饰它。无论是引擎盖上的两个凸起、膨胀的腰线，还是光滑的后滑造型，只要简单的几笔就能展现出一个“年轻绅士”应该具备的特质。
大众现任设计总监德席尔瓦曾说：“奥迪A7的设计强调整体感，整车打磨得像一块金属。表面的线条都很清晰，没有什么是多余的。”正是这种车身设计风格让A7极为抢眼。自2007年底特律车展亮相以来，A7的轮廓基本没有变化，但还是让人为之倾倒，正如Avenue to Jane所说。
说到奥迪，很难绕过——灯光厂这个词。改款A7的高配车型采用了奥迪看家的矩阵式LED大灯。不过A7 40TFSI并没有那么高，只用了4个LED灯座，但也有“开心灯”转向灯，为“灯厂”留点面子。——灯带从内到外依次点亮，真的比强制网格大。
精力充沛但不疯狂。
新奥迪A7的一个重要变化是动力系统配备了2.0TFSI和7速动力换挡。奥迪小排量涡轮增压的风一吹起来，就天翻地覆，Q7和A7都不能缺。其实，2.0TFSI发动机的上体上的A7并不奇怪。毕竟这款车和A6关系很深。A6L上的EA888(132kw)虽然轻如水，但功率提升到了185kw，高出了40%。这样的动力提升能让驾驶体验发生质的变化吗？
上车后，只是一阵轻轻的“嗡嗡”声，车内又恢复了平静。虽然这是一台四门轿跑车，但真的很难指望四缸发动机能发出澎湃的排气声，这是S7的拿手好戏。但你一开车上路，就会觉得动力储备比声波澎湃得多。当油门踩下三分之一时，发动机的力量感会释放得有点紧。搭配7速双离合变速箱，紧密的传动比，快速平稳的换挡，提速非常轻快，庞大的车身一点也不让人觉得累赘。这种感觉就像在炎热的夏天喝一口雪碧，全身都有一种畅快的感觉，所以之前的问题都会放在脑后。
奥迪7速动力换挡快速平稳，特别“从容”。日常巡航不知不觉进入高档。当以60km/h的恒定速度行驶时，变速箱将轻松升至6档，保持发动机1100 rpm。平日里开车，这一套动力的从容程度绝对是顶级豪车的水平。
只有当你想用大脚油门滥用你的感觉神经时，这台发动机的小排量本质才会暴露出来。即使地板油开始，推背的感觉也不是很显著。另一方面，它可以很容易地在高速下直接达到180公里/小时.这款入门级动力A7动力强劲但不疯狂，开起来是绅士的性格。
底盘稳定。
虽然这款车使用的倍耐力P zero轮胎扁平比只有40，而且没有配备空气悬架，悬架行程紧凑，但A7的底盘质量似乎没有受到影响。撞翻井盖后，进入车厢路面会有震动，但整个过程很整齐；面对减速带，A7的表现应该更加稳定，只听减震器“哐当、哐当”一声就轻松通过了，车身没有任何不必要的弹跳。
感受这款A7底盘调校技巧的最佳方式就是快速驶过一些跳跃路段。其实A7的底盘上好像装了一个排气扇，把车身和路面之间的空气完全排出，这样汽车就可以被大气压力牢牢的压在路面上。用稳定性来形容这款机箱可能有点保守，但贴上去更准确。
配置方向。
A7在奥迪家族中排名不错，高于A6，低于A8。配置也必须准确显示这个位置。
上车关门，电吸门的慢度和均匀性真的很先进；但是当你握着方向盘的时候，你会发现你可以不用换挡拨片就能玩。聚集视线，这款A7虽然没有使用奥迪最新的虚拟数字仪表，但中央显示屏可以清晰显示三维导航地图；停了一会儿，移到后排，你不禁会想，为什么你的手枕上连个杯架和中央头枕都没有。这样的配置确实让人觉得凌乱，但却揭示了A7 ——的定位，这是一款四门掀背车。前排的优先级总是高于后排。偶尔可以用它去野，但如果你想飙车，那就省省吧。综上所述，让司机优雅地从A地开到B地，是A7的使命.
梦想可能会实现
A7 40TFSI动力充沛，舒适得体，内饰氛围高格调，后备厢空间实用。这样的车被很多人认为是梦想汽车是不够的。
奇了。如今奥迪引入了2.0T的版本，排量低了税少了，但65.8万的定价却没有体现出小排量的优越性。考虑到之前搭载2.5L自然吸气发动机的A7 30FSI，终端售价已经下探至50万以内，不知40TFSI的A7之后会不会推出大幅优惠。如果是这样，很多收入不错的中产阶级踮踮脚，还是可以够得着的。抬头向前看，Dream Car似乎在向你招手，梦想是不是一下子被照进现实了呢。【奥迪A7 40TFSI首试印象】
突出优点：动力得体;外形帅气;底盘兼具操控和舒适;后备箱实用。
主要短板：配置不尽人意;后排中央没有头枕。