千呼万唤，11月的销量数据终于出炉了。今年先是金九银十车市传统旺季遇冷，不少车企的美梦破灭，然后就到了年底购车旺季，很多车企为了刺激销量增长，投放新车型、全系大降价、购置税补贴各种政策齐上阵，究竟有没有奏效？我们下面来看看就知道了。数据来源乘联会，制图乘联会。
从这份榜单来看，同比下滑的车企范围正在逐月扩张，本月就连上汽大众和吉利汽车都没能幸免，上汽大众的同比跌幅更是高达两位数！本月乘用车零售销量为202万辆，同比下滑18%，照这个趋势来看，今年很有可能出现年度负增长。这种不利的大环境，每个车企都感受到前所未有的压力，即便是尚未遇冷的日系车企。
SUV领域是最早开始出现同比负增长的，也是目前消费者最关注的领域，高速增长的SUV车型今年的突然遇冷，都无一不昭示着消费者理性消费观念开始回归，给国产SUV一个不小的挑战，想要度过“严寒”必须做出转变。从上榜车型系别来看，为数不多正增长的几款产品多数都是日系车。
轿车领域日子也不好过，车市遇冷朗逸也丢了冠军宝座，由轩逸接手，并且二者一跌一涨形成鲜明对比。帝豪跌出前十，思域依旧涨势迅猛，月销稳定迫两万。日系轿车也是榜单中为数不多有同比增长的车型产品。
MPV领域也不好过，同比下滑30.3%。面对突如其来的车市寒流，神车五菱也难以招架，同比下滑28.5%，和去年同期有着非常明显的数据下滑。
三大主流车型全部“遇冷”，但这两个领域却是涨势喜人。比如上图11月高档轿车销量，在榜8款车型6款都和去年同期相比有明显的销量增长，其中奔驰E级涨幅高达33.7%。（值得注意的是，乘联会汇总的高端车型都是指市场指导价30万以上的产品）
高档SUV车型就没有那么幸运了，SUV的寒流也席卷了这一细分市场。除了英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60，其他车型跌幅都高达两位数。其中发现神行根式从月销4042辆跌至现在1737辆的月销量。不过值得注意的是。蔚来ES8这款新能源车型首次跻身榜单。
除了高档轿车涨势喜人，新能源领域的涨幅也同样不容小觑。上月月销破两万跻身轿车销量榜单前十的北汽新能源EC系列，本月销量回落，月销14205辆。而混动版本的比亚迪唐强势夺得亚军宝座，月销6085辆，涨幅高达264.4%。新能源车用车销量累计12.9万辆，同比增幅高达57.8%，在遇冷的车市中没被影响并且保持迅猛的涨势实属难得。