写车评有一个原则，就是要尽量从消费者的角度去分析一辆车，分析它哪些方面值得买，哪些方面对消费者不友好。所以这一次，这款传祺GA8有点伤脑筋，因为这款车显然是要称霸政府公务用车市场。作为一个多年的村民，我真的无法理解“第三次召唤用国家大事加权他”的领导人的喜好。另外，就算我准确，国家中流砥柱往往也很难决定选哪一款新车。所以我们放松一下。本文将以一个车迷的心态来看我们自主品牌的高端产品，看看他们做到了什么程度。
外观：稳定但不落俗套。
GA8的外观，乍一看就知道整体的设计定位很稳，或者说白了就是追求一款官车的气质。不过，这款车的好外观还是不错的。它没有像其他竞争对手一样模仿一些合资豪华车(比如某风某淮造的车)，而是依靠其独创的设计来达到想要的气质效果。而且，如果你仔细看这款车的一些细节，你会惊喜地发现，广汽对自己的一些设计非常执着，比如，这款车的DLO线和倾斜的尾箱盖有点像广汽的运动感，所以没有用很多方形线条来打造刻板的官车形象。以前我们自主品牌的产品以低端车型为主，这款大轿车的设计很有挑战性。这一次广汽交出的答卷，证明了我们自主品牌和中国的设计师有能力设计出一款大轿车。
一些外部设备完全配得上这款车的定位，比如全系统标配的LED大灯，带G型灯的LED尾灯，凌云翼心网，稳定的多辐轮圈等等。这里要具体说明两个细节：第一，中国网G标扎实。理论上这样的车会有自适应巡航，但只有GA8的顶配车型才能配备ACC自适应巡航和FCW正面碰撞预警。第二，顶配车型是18寸轮圈，其他车型是17寸，但我觉得17寸轮胎更好，原因后面会解释。
GA8进入了轴距超过2900毫米的C级车行列，但它的长度和轴距并没有那么夸张。从它的侧面可以看出，它是一款原创设计的大轿车，而不是轴距加长的变形产品。
内饰和座椅：氛围合适，但也有细节需要改进。
记得很久以前，我写过一篇批评自己品牌的文章，说他们的内饰设计太不一致了。当时我拿传祺做反面教材。不过，以前是传祺。现在传祺的内饰设计延续性很好。GA8的整个内饰布局可以和GA6、GS4连接。而且，传祺的家族式内饰设计风格非常适合与GA8搭配，因为其清晰的分区和对称的按键设计也传达出一种稳重的理念。
车内最引人注目的是NAPPA真皮，搭配菱形座椅表面和门板。此外，适当的木纹和皮革装饰遍布汽车。从GA8营造的整个座舱氛围来看，有些偏向于传统豪华车，气贵，不同于之前奥迪主导的简约豪华的官车风格(毕竟奥迪注重技术，在国外不是官车)。从我车评界的资深人士头上想想，估计官车的用户还是会更喜欢这种风格的GA8。不过，作为目前自主品牌的高端车型，GA8在内饰材料和做工方面仍有提升空间。比如天窗的手动遮阳板，材质和做工都有些怪异。座椅蒙皮平整度不够好；后冰箱的盖子设计太复杂，使用起来非常反人类。等等.公务用车的用户不是为自己的车买单，他们可能对这些事情漠不关心。不过，从自主品牌发展的角度来看，我们还是希望广汽在未来完善这些细节。
主流合资B/C顶装车的常见装备在GA8车上都能找到，但一些装备的缺失让GA8的档次感觉有所降低。除了前面提到的大部分车型没有ACC和碰撞预警外，GA8没有常见的BLIS盲点监测(即后视镜或a柱内的警示灯)。广汽用两侧摄像头替代了该功能，开启转向灯时，可以在中控面板上显示相应侧车道的情况。这个功能以前经常在纳智捷的车上看到。广汽的设备比纳智捷的显示分辨率更高，但是从打开转向灯到显示画面的时间要长一点，没有本田的快。个人觉得根本的解决办法是找供应商安装BLIS。毕竟这辆车比较大，坐在里面的人一般都不是普通人。
GA8的一大卖点就是提供高配置的四座车型。看上面两个四座版和五座版后排座椅的对比图，确实四座版要有明显的档次感。少了一个座位，意味着配置增加。除了两个可独立调节的座椅外，四座版的后排座椅还具有后排座椅通风加热功能、后排座椅按摩功能、后排座椅冰箱和可选的后排座椅娱乐系统。其实这一类的豪华车，尤其是公务车，后座一般都是两个人，但是很少有厂家能想到直接推出四座的车型。除了GA8，能买到的进口四座豪车一般都在百万元以上，所以四座车型确实是GA8的一大卖点。
可能有人会说：四座版的GA8这么贵不划算，卖不出去。诶，恰恰相反，根据广汽目前在全国的订单情况(既有公务用车，也有个人购车)，四座版卖的比五座版好。嗯，我想我上面也是这么说的。他想和别人更不一样，他想要一个更私密的空间。反正他觉得四座车很难得。相反，对于普通个人用户来说，比如你想抛弃那些主流的b级车，买一辆GA8，我建议买21.98万。
元的那个行政版，它的配置已够齐，性价比最高。车内空间，GA8大概到了XTS的水准了，还是没A6L那么大，但作为公务用车在空间方面还是合格的。
驾驶和乘坐：太强调舒适，也不一定是好事
作为一个阿尔法罗密欧的脑残粉，我相当喜欢“检阅”传祺的新车。传祺轿车目前用166平台的有GA5，GA6和GA8，但由于这三者的定位、尺寸甚至推出时间都不相同，所以差异点也是挺多的。就说和GA6比，GA8首先就把转向都换成电动助力的了，手感没有GA6那么old school了，相反已经变得更轻柔、更准确且高速也更稳定。另外，GA8相对于GA6最大的改变，就是把GA6那个相对硬桥硬马的运动化底盘大幅调软，以应对相对高龄的用户的喜好。但从体验来看，GA8的底盘有点调得过软了，虽然大部分时间高速时稳定度不会受影响，但只要走一些起伏的软基路面或不安分的山路小道，车身的抛跳就会很明显，真像坐船一样。也许领导们在下乡时，换乘普拉多或柯斯达会是更好的主意。
另外，中低配车的17寸轮胎感觉搭配这个底盘的设定，在舒适性上是最佳的，如果是高配车的18寸轮胎，路面震动就会明显一些——也就是说，传祺现在还不能解决薄胎带来的舒适性下降，或者说他们还没注意到这一点。但这个并不是什么伤天害理无法挽回的事，包括现代在内的很多国外大厂也仍没有完美解决这个难题，而C级车解决这个问题的一般方法，也是用“贵”的方法，如上自适应悬挂等等。好，以上说了那么多，大家肯定会关心GA8的底盘舒适性到底到了什么水准，我觉得找参照物的话，它还没有达到用我心目中的优等生、用高级避震的上代君越/凯迪XTS的水准，最多到了皇冠的那个层次。
但GA8的车厢隔音水平更逼近上代君越那个水准，抛离皇冠。尤其是路噪控制，它的轮胎在高速上压过不同粗糙度的路面时，车厢内的噪音变化很小，这说明了GA8在隔音材料的使用上是花了重本的，是“堆”出来的。140km/h巡航，后座两人也可以正常交谈，不会影响公务事宜的进程。要说小小的瑕疵，就是2.0T发动机在越过2000转的转速后，噪音会明显传到车厢内，只要一升挡落到2000转下，就立马没声了。
这台2.0T发动机是传祺现在的最强动力，145kW/300Nm的输出数字以非直喷机来说也是相当出彩的了。这台发动机的动力表现相当了得，要知道GA8的整备质量有1800kg左右，结果这车起步时那下还相当有冲劲，甚至如果你油门给得过深，还有车轮挠地的倾向。所以各位司机们，当领导在车上时，请尽量轻柔地对待油门，如果领导说“小曾啊，你是不是有什么急事?有急事你就先打车回去吧，我才把GA8开回去”这类话时，就说明你油门控制还不够老道。
动力强劲的好处是，在高速行车时，尤其是你还在赶路时(如领导要赶去参加什么会议)，你就不必担心车没劲。你只需要给油，动力就哗哗地来，非常过瘾。6AT变速箱的设定有点偏向省油，高速上总喜欢升高挡位，一加速又要降挡，所以带来了过多的换挡动作，影响了些平顺性。但在大部分时间里，这台6AT变速箱的表现良好。论动力表现，大体重、用AT变速箱的GA8 2.0T比小体重、用双离合变速箱的GA6 1.8T要好不少，其间差异与帕萨特的2.0T/1.8T车型动力差异差不多了，这是我事先没有想到的，也证明了传祺这套新动力系统的表现确实不错。
说到动力匹配，在这里多聊一些题外话。上次稀饭试传祺新的1.5T动力系统时，说它的双离合表现“又进步了”，当时引发了大家的质疑。这次和广汽的工程师聊到这个问题时得知，在匹配新的1.5T车型时，双离合变速箱的控制程序是由广汽自己主导的，而且最后出来的结果让广汽非常满意。结果他们把这个结果给意大利人看时，意大利人还很不屑，认为他们搞的这个双离合已经很完美了，你们中国人就是在浪费时间。但事实就是，你去对比最早意大利人主导匹配的1.8T那套双离合，和中国人自己匹配的1.5T这套双离合，孰优孰劣一试便知。广汽工程师说，至少从平顺性来说，目前1.5T这套是最佳的，他们也按照这个思路，让新出厂的1.3T车型在匹配上做得更好了，并且现在正让老客户陆续回去升级软件。所以，我们当时说1.5T车型“又进步了”，还真是有其事的。
购买：无关情怀，只谈实际
上面那一段主要是为了说明，我们评车就是讲实在的东西，好或不好和这个企业所在地无关，也和所谓的情怀无关。虽然我这个人买东西很多时候都讲情怀，但我推荐别人买东西的时候极少谈情怀二字，因为情怀对自己有用，对别人也许一文不值。这次GA8在宣传上，广汽也没有抛出什么“最X中国车”之类的噱头，他们的领导谈到市场期望时也是说“主打公务车市场，私人市场就尽量争取一些原本想买迈腾/帕萨特的用户”。少点情怀，多点实际，GA8的宣传是挺对我胃口的。
如果是面对公务车市场，GA8的整体风格，包括舒适性表现都还是挺有竞争力的。而且，它的设计毕竟是原创的，就凭这一点，我愿意它多卖一些，因为我不希望代表国家形象的领导人坐着一些抄袭的货色去见外宾。而对于私人用户呢，你们愿意花同样的钱去买这台车，还是一台主流的合资B级呢?这么说吧，GA8在机械品质上和一些B+级车还有一些距离，但它毕竟提供了一个完全不同风格的形象、宽敞的空间、舒适的乘坐体验，如果你选车的时候发现主流的B级车总会有些让你不满意的地方时，也许这种偏门一点的车倒反会让你眼前一亮。对私人用户来说，是否觉得这台车值，主要就看你心中是否认可它的价值了。
上次我们给了东风A9“值得推荐-”的评级，虽然传祺GA8在产品品质上与A9差得不多，但GA8的原创度要高不少，而且它的形象、车厢氛围对于私人用户来说也要更受用一些，因此我们给与它高一级的“值得推荐”评级。
【广汽传祺GA8 320T首试印象】
突出优点：车厢隔音好;动力表现出色;四座版是一个很独特的卖点;
主要短板：底盘调校得过分软了;动力头段太冲，考验右脚功力;一些科技装备缺失不应该。