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如何评价广汽本田奥德赛锐混动以及广汽本田奥德赛锐混动的表现?-超级汽车网

   日期:2022-05-05     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:107    
导读 在汽车媒体圈,很多人都是丰田、本田混合动力汽车的粉丝,这里的粉丝当然是想买车或者已经买车的人。但是,大家一直遗憾的是,“田亮”这么

在汽车媒体圈,很多人都是丰田、本田混合动力汽车的粉丝,这里的粉丝当然是想买车或者已经买车的人。但是,大家一直遗憾的是,“田亮”这么久没有在国内推出混合动力MPV车型。前段时间在广汽本田公关部和朋友聊天的时候,他们也说奥德赛是广本车里面购买量最多的车,很多媒体买车的时候都表示后悔:为什么奥德赛没有混动版?

虽然我从来没有因为实际用车需求考虑过买七座车,但我完全理解买车的媒体同事的心情。好在这种尴尬的局面终于要结束了:2019年4月,广汽本田在国内正式推出奥德赛混动版。继此前的混动SUV——CR-V之后,本田再次领先老对手丰田,在国内又推出了新品类的混动车型,真是可喜可贺!当然,汽车媒体只是奥德赛消费群体中的一小部分。这款混合版奥德赛对于普通消费者来说是不是价值极高?

混合动力MPV的痛点和难点。

现在,在中国市场,我们看到的最常见的混合动力汽车是汽车。之前试CR-V的时候我就说过:其实和轿车相比,混合动力SUV和混合动力MPV对消费者更有价值。因为SUV和MPV更大更重,往往要比汽车承载更多的人和行李。同时,很多喜欢开车去公路旅行的人也更需要SUV和MPV。混合动力系统可以实现更好的动力和更低的油耗,甚至一箱油更长的续航里程。显然,SUV和MPV更需要它。

尤其是对于MPV,我们可以想到夏天经常出现的一个场景:我们带着孩子出去玩,回来的时候,自己的MPV已经在停车场停了一天了,车就像烤箱一样。这时候我们常见的操作就是上车打开空调,然后打开后备厢门,慢慢的收进婴儿车等物品。这个时候,我们全家都会被迫吸入汽车的尾气。混合动力MPV可以长时间纯怠速,开空调,对我们全家人的健康更友好。

思考是好的,但不容易实现。与流行的七座SUV相比,MPV最大的优势之一就是它的低平台和舒适的座椅。正是这种优势,使得混合动力MPV的电池放置成为大问题。平台下,需要抬高座椅,失去空间;在尾舱下面,尾舱的空间缩小,很多人出行的时候没有放行李的空间。而且电池放在后面,对于可能频繁满载的MPV来说,会导致更严重的尾重头轻问题,前轮附着力低会让车辆操控性变差。

本田的工程师这次想出的办法就是抛弃备胎。在传统燃油版奥德赛中,第一排座椅下方放置了一个备胎。在这个混动版本中,本田去掉了备胎,只给了轮胎液,然后把电池放在第一排座椅下面。这个方案应该是相对损失最小的方案,因为这样的话,相比燃油版,奥德赛的混动版在空间上是没有损失的。对于MPV买家来说,空间真的是一个非常敏感和重要的方面。

混合动力奥德赛怎么样?

这款混合动力奥德赛使用的i-MMD动力系统与第十代雅阁相同,技术细节我们就不多说了,重点是它的实际性能特点。

一是动态表现。普通奥德赛上的地球梦2.4L CVT的动力系统,其实是这个级别的MPV上的优秀之作,非常好开,非常线性。但是自然吸气机有一个自然的问题:低转时的扭矩弱,放在MPV上,尤其是满载时,总会觉得前部动力有点弱,不得不不由自主加大油门,让CVT拉起速度,把动力抽出来。即使本田的CVT反应足够快,车速上升带来的噪音也会让人不开心。

奥德赛锐混合动力汽车在电机的帮助下动力更加平稳。当你开始的时候,你明显感觉到动力更加扎实;加速超车或者不停地做减速加速,从踩油门到断电的时间比燃油版要短。这么说吧,如果同时加速燃油版和混动版(做0-100),两车可能差不多,但实际驾驶时,两车的动力表现明显不同。即使燃油版奥德赛总是以动力“跟”为荣,这款混动版也会做得更好。这次在杭州开车的时候,这个混动版本基本上没有太多的全油门。很多时候,油门踩下去,还不到一半路程,动力来得很快。什么是惊喜?这叫XX的惊喜!

此外,与THS相比,本田i-MMD中的阿特金森发动机在被调高后总感觉有些低。开这款混动奥德赛的时候,感觉就算油门大一点,传进车厢的发动机声音也比燃油版的闷一点,小一点,感觉离人有点远。简而言之,地球梦的2.4L拉起来转起来声音会有点大或者尖锐,而2.0L的阿特金森就像被被子盖着又发出声音。据本田工程师介绍,中期改款后,混合动力版奥德赛的隔音材料比燃油版要多。不知道这是不是发动机声音不太听得见的原因之一。

说了这么多关于这个混合版本奥德赛的优点,我们肯定也想听一些缺点。其实和燃油版相比,这个混动版真的没有什么缺点。要坚持,只有一点:当发动机以极低转速或怠速介入时,你还能感觉到一点抖动,但只要启动,你就基本感觉不到。

到动力的切换动作了,这也是i-MMD强大的地方。这台混动奥德赛身上所存在的缺点,其实就是奥德赛这个车型一直存在的缺点,例如底盘质感还是赶不上最新一代的GL8,隔音水准(尤其最后一排)一般般等等。因为这个车毕竟不是换代车,这些固有存在的问题是挺难改的,如果在意舒适度,大家参考之前燃油版的表现,就清楚了。

对了,最后说说油耗。这次试驾是在杭州市区,单程20公里,我清零后看了一下,车显油耗是6.6L/100km,车坐三人,全程开空调。要特别说明的是,试驾时赶上早高峰的后段,路上其实还挺堵的,红绿灯还特别多,全程约50分钟(也就是计算油耗的这程)我基本车速没过60km/h。如果是同等大小、同等动力(也就是至少2.5L自吸)的MPV过来走,绝对是跑不出这个数字的油耗的。混动MPV的一大意义就在于此:它们与燃油MPV之间的油耗差,要比混动轿车与燃油轿车之间的油耗差更明显。

空间没缩水,配置也有微小升级

因为想到把电池放到原备胎位这个妙招,混动版奥德赛的空间相对于燃油版是没有任何缩水的。在车内的配置方面,这台混动版也与去年中期改款的奥德赛燃油版基本一致,总的来说算是这个级别车型的主流水准。之前被大家呼吁加上的电动尾门,这次混动版上仍然欠奉,不得不说是个遗憾。

在车内,我们看到这次混动奥德赛在配置方面的一点点小升级,一个是中控台的主机屏幕,从燃油版上的那个触控操作音量的老主机,换成一个新的主机,操作上更加便利了一些。另外第二排增加了两个USB接口,也是为中排的VIP多提供了一些便利。另外,这次混动版还增加了一个后侧滑门的触控开启功能,我在视频里有介绍过,这个功能可以看做是后侧滑门的一个无钥匙进入功能,只是实现的方式比较酷炫而已。

外观方面,这台车与普通的燃油版差别不是很大,例如车身上的HYBRID徽标、前后车灯内的蓝色元素、厚了一点的车胎、更夸张的前包围等等,可能不太熟悉奥德赛的人,第一眼看过去都不会太注意。不过对于喜欢奥德赛或者钟情JDM的人来说,这台车的外观就是完整地复制了日本国内混动版的外观,可谓是原汁原味,你们可不要再埋怨说什么本土化乱改外观了。

本文最后,自然要说到购买的话题。我们试车的时候还不知道这台车的价格,但按广本之前在雅阁上的套路,料想这台车的价格不会太夸张。参考这次试车、这台车在动力和油耗方面的表现,我觉得这台车实在太值得一等了。而且老生常谈一下:很多人一说起这种油电混动车,总要说什么“多的这些钱,我要开几年省的油钱才能平衡回来”这种话,我觉得如果你这样想,就是因为你还没有完全参透油电混动车的真谛。这种混动车型,省油并不是唯一的目的,参考我在上面提到过的夏天出游的场景,其实这种车提供的是一种更新、更环保、更健康的用车理念。奥德赛这台车从开发时的出发点来看,就该是一台为了全家人而买的车,为了全家人的愉悦与安心,为什么你不去选择这种更环保、更健康的用车理念和生活方式呢?

【广汽本田奥德赛锐混动首试印象】

突出优点:技术先进,动力和油耗表现都相当出色;空间实用性相对燃油版并无下降。

主要短板:隔音和底盘表现仍未到同级最好一档;电动尾门仍然未装备。

 
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