CS75是我们的老朋友。在新车评测网测试了半年。今年，CS75又推出了一款新车型：四驱版，将于下月在成都车展正式上市。与其价格悬念相比，其实我们更关心的是CS75家族这个新成员会给我们带来哪些新的惊喜。
外观：可以通过几个特征来区分。
CS75四驱版在外观上与之前推出的两驱车型高度一致。那么我们能从哪些细节上区分出来呢？让我告诉你一些小技巧。
首先是大灯，CS75四驱版标配日间行车灯，高配版还会有氙气近光灯。其实我一直觉得CS75的大灯这么有棱角，最好有日间行车灯。没想到长安在这个四驱版本上让我们满意。接下来，我希望两轮驱动版本也将配备该设备。
轮圈也很容易识别。CS75四驱版换成了18英寸轮圈，轮胎型号依旧是两驱版的标准轮胎之一，也就是邓禄普ST30。在这里，我想不厌其烦地再次赞美长安。他们愿意投资并坚持在CS75上使用高性能SUV轮胎，对整车的性能提升很有帮助。
尾部需要注意的是，四驱版本变成了双出排气管，而不是两驱版本的单出排气管。改变排气管布局可能不仅会为四驱系统让路，但长安汽车表示，新的排气管布局还可以降低噪音，提高驾驶舒适性。
配置：所有的增加都是实用的。
四轮驱动版本的车厢乍一看与两轮驱动版本完全相同。其实一样的只是布局。这一次，四驱版本增加了很多两驱版本没有的装备。
比如我喜欢前后座椅的通风加热功能。需要知道的是，同级别车型(甚至是自动驾驶汽车)很少有通风座椅，更别说前后座椅了。我代表南方用户，大声赞一下！
座椅方面，还增加了副驾驶的boss键和前排两个座椅的按摩功能。
倒车影像方面，原来的两轮驱动版本只有一个后置摄像头和右侧的一个辅助摄像头，但这次四轮驱动版本升级为更实用的360度倒车影像，更容易在狭窄的地方停车。
更实用和有价值的是另一个，BLIS并行辅助系统，它包括盲点监测和车道偏离报警。这种装备在合资20多万元的紧凑型SUV中也是极为少见的，这次CS75四驱版车主可以享受一下。
在中控台的屏幕上，多媒体操作系统升级为长安最新的In Call 3.0系统。虽然这个系统的主界面没有之前老系统上一个CS75型号的模式，让我有点失望，但是后来发现这个新系统可以自己代替桌面。而且新系统集成了我们能想到的大部分功能，如手机地图、手机APP定位车辆、远程开门关门、视频播放、电视、16G硬盘存储、导航、语音指挥等。而且它的操作依然直观，系统响应迅速，就像长安的高标准一样。据说长安的其他车型都会逐渐升级到这个新的系统版本，所以大家不用太忙去羡慕CS75四驱版本。
四轮驱动系统：多一种选择，多一种保障。
CS75四驱版动力方面全部为1.8T 6AT，与两驱版原厂自动变速箱车型相同。由于该模型之前已经过深入测试，我们在此不再重复。再一次证明，长安的这套动力系统在动力性能、动力平顺性、匹配完善性方面都是同级自主SUV的标杆级别。自从两轮驱动版本上市这么久以来，我们从来没有遇到过一个自主品牌的自动变速箱动力系统真正完全压倒了它。需要提醒的是，由于更换了18英寸轮胎，四驱版本为s
关注其四轮驱动系统的性能。CS75四轮驱动版本采用了博格华纳NexTrac四轮驱动控制系统(其核心是电控多片离合器)和现代Daibos的后轮轴减速器。这个硬件类似于韩国主流城市SUV(全新胜达、全新途胜等。)，也是目前广泛使用的带前驱平台的城市SUV四轮驱动解决方案。
和我们熟悉的那些韩系SUV一样，CS75也有一个LOCK按钮，可以锁定四驱。按下后，当车速低于40公里/小时时，可以强制锁定四轮驱动，当车速超过40公里/小时时，系统会自动回到AUTO自动四轮驱动状态。
CS75的仪表中还有实时扭矩分配状态表，通过它我们可以观察到功率分配状态。根据一天内各种路况的观察，CS75在高速行驶时为前轮驱动，中低速时部分碎石路或软砂路被AUTO挡住，前后轮动力分配可达603，336，040左右。在LOCK状态下低速低摩擦的道路上行走时，前后动力分配可达503，336，050。
CS75的四轮驱动系统的工作状态并不令人惊讶，因为它之前接触过太多使用博格华纳NexTrac系统的城市SUV。虽然这套东西的功力不会太强，但我们在之前的一些计划中也得出一个结论：在泥泞、风沙、雪地等稍微极端的道路上，有一套这套四驱系统，稳定感和脱困能力还是比纯两驱SUV强。这次我们驾驶CS75通过了一些非常松软的沙质路面，它的四驱系统完全合格。
在我们之前的长期测试中，CS75已经被证明是一款具有出色道路操控性能的SUV。然而，由于其在方向上的虚拟位置较小，路面上的噪音会在道路中断时传递到方向上。
盘上还是比较多，要更小心地操控。另外CS75的底盘离地间隙、悬挂行车等设计也仍是城市SUV的标准，所以也别把它当哈弗H5那样的车型去豁。只是这台车确实悬挂和车身刚性都非常好，所以像我们这次这样连续在戈壁滩里开着它奔跑，也会觉得它是一台安定和扎实的车。跑跑乡下和一般的野外烂路，它是完全能够胜任的。其实我自己之前也曾疑惑过：CS75那么畅销，长安完全可以每次改款小修小补一下，就能花小钱发大财，何苦又搞个四驱版出来呢?毕竟这种车型主销的还是两驱版。但这次真正接触到CS75四驱版之后，我明白了，首先长安是要用四驱系统和更多配置，拔高产品形象，做一个CS75的旗舰车型出来。另外可能他们也认为这个车型既然如此受欢迎，不如多提供以一个选择，去争取那些对四驱车有需求的消费者，例如经常需要走烂路的西北用户和冬天很长的东北用户。也许这一招棋，也是长安花小钱发大财的妙招之一吧。
【长安CS75四驱版首试印象】
突出优点：动力系统匹配完善;配置丰富;四驱系统可以满足一般走烂路需求
主要缺板：换18寸胎后底盘舒适度略降;公路化的转向在烂路上比较敏感