两年前，我出差去深圳拜访比亚迪，试驾他们的小排量车——比亚迪F0。两年后，当我再次来到这座环保城市时，我参观的对象变成了同样环保的比亚迪F3DM双模车。这款装载着传奇铁电池心脏的新车，正随着比亚迪成为中国第一、世界领先的决心不断前进。
没有形状的概念。
虽然是一款高科技双模电动车，F3DM的外观并没有概念车那么“格格不入”，但依然是一款线条简洁、亲和力强的“国产车”。普通版F3DM的LOGO以蓝色为底色，除了F3DM的尾标外，车尾还镶嵌了一个银绿色的铭牌，上面写着“DM双模电动车”。
千万不要以为传统汽车上的加油口变成了充电口。在F3DM上，这依然是燃油加注口，因为F3DM搭载的是1.0升汽油发动机，其充电口就放在后备箱把手旁边，非常隐蔽，不会破坏车身整体外观。
在新款F3DM的低碳版上，车顶由一整块太阳能电池板组成。无论车辆是行驶还是停车，只要有阳光，电池板就能给车辆充电，绝对低碳。据说这款太阳能电池板的成本在2万元左右。太阳能发电技术也是比亚迪一直在大力研发的科技项目。一旦技术成熟，将为整个城市乃至全国提供充足的绿色动力。因此，我相信在电动汽车上免费组装太阳能电池板也将为研究提供更多的实际数据。
内饰亮色技巧。
F3DM的内饰看似和F3很接近，但功能上有很大的不同。双色内饰是目前家用车的主流设计，但是内饰做工的精致程度有些出乎我的意料。我以为自己品牌的内饰会“粗糙”，但比亚迪的内饰做工确实细致得多。
当然，任何事情都有后果。除了制造汽车，比亚迪的另一个强项是制造手机外壳，目前已经为诺基亚、三星等手机品牌制造了外壳。这意味着比亚迪拥有完善的模具加工技术，尤其是在细节上，比亚迪展现出了独特的优势，我们有理由相信它能做得更好。
内饰的亮点是仪表板。蓝色LED仪表盘就像一个高分辨率的电脑显示屏，明亮但不刺眼，数字和图形显示清晰细腻。与普通汽车不同，F3DM的仪表盘左侧部分不仅提供水温、发动机转速、燃油量的传统显示，还独立显示电池续航里程和电压。中间是传统的速度计，我就不重复了。最右边的仪表显示是能量监测系统，可以显示当前的驱动方式是电驱动还是油驱动，电池剩余电量以及太阳能电池板的充电量。这些数据可以帮助驾驶员决定使用哪种电源模式以及何时充电。
中控台上的功能也有，F3DM低碳版还配备了自动空调、360度驻车辅助系统、多功能音响等舒适性设备。当然核心部分是变速箱前面的驾驶模式切换功能按钮。两个按钮分别控制EV模式(纯电动模式)和HEV模式(混合动力模式)，驾驶员可以通过手动操作随意切换两种动力模式，这也是F3DM双模电动车与普通混动车的区别之一。
动力西安环保
恐怕很多用户不愿意接受电动车的最大原因就是对动力的担心，我也无法免俗。且不说我们自主研发的电动车，就连一些进口或者合资品牌的电动车都有过动力不足的弱点。但是F3DM用它的表现批判了我“崇洋媚外”的心理，甚至打消了我的疑虑。
F3DM上的1.0l汽油发动机与比亚迪F0上的发动机相同。它的电气系统由一个50kW的主电机和一个25kW的辅助电机组成，这三个功率单元的组合可以提供125kW的最大输出功率。从数据上来看，已经可以和很多主流的2.4升自然吸气汽油发动机竞争。当然，数字不能代表一切，但我们更关心的是实际操作。
在工厂里开快车显然是不合适的，我也不相信会让我吃惊。通电时，发动机不启动，纯电模式下无噪音。在d挡，F3DM搭载的自动变速箱与普通自动变速箱没有什么区别，但完全是比亚迪自主研发的。加把劲踩油门。汽油发动机没有啸声，只有轻微的电流。然而，与微弱的电流声形成鲜明对比的是它强大的力量。猝不及防之下，我下意识的握紧方向盘，车子以一种出乎意料的凶猛状态冲上马路，引来路人侧目。毫无准备的我赶紧松开油门，踩下刹车才进入弯道。刹车灵敏有效，除了几乎没有噪音，我感觉不到开F3DM和开普通汽油机车的区别。
在厂区内以50 km/h的速度行驶，骑着3只成年雄性，只靠电力驱动，动力还在手上，没有任何犹豫和疲劳。目前F3DM纯电模式续航里程可达60公里。当中间电池不足时，系统会自动切换到混合动力模式，利用发动机提供动力，同时给电池充电。即使手动将动力模式切换到HEV，如果此时电池电量充足，系统默认会优先选择电驱动模式。看来环保是F3DM的第一需求。
电池显示出神奇的力量。
最后我们来看看F3DM的动力源——铁。
电池组。何为铁电池?目前，国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池应为前者，如果属实，这将打破外界对比亚迪使用锂铁电池的传闻。高铁电池是一种能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。而且其正极材料高铁酸盐放电后的产物无毒无污染，对环境友好，不需要回收。除比亚迪外，目前还没有其他厂家宣称其电池产品可以大规模商业化。在F3DM上，由一百块铁电池连接成整个铁电池组，每块电池大约与盒装牛奶大小相仿，一旦其中某一块电池出现故障，也可单块更换。我们最为关心的一个问题是，这个铁电池组会不会象手机电池一样，随着充电次数的增加，蓄电量会随之减少，导致使用时间和续航里程降低?比亚迪的陪同人员告诉我们，F3DM的电池可以反复充电2000次以上，那时电池依然可以保证80%以上的稳定容量，如此推算，一辆F3DM的使用年限可以轻松达到10年左右。另外，目前F3DM已经可以使用家用220V电源充电，7.5个小时即可充满，如果使用充电桩的直流快速充电功能，仅需15分钟就可以充满80%的电量，时间应该不会比在加油站排队长很多。
当然，就充电设施而言，即使在试点城市，充电站的规模也有待扩充。但是，至少我们已经迈出了可贵的第一步。有了政府对电动车的购车补贴，购买F3DM只需9.9万元左右，这个价格也为电动车的普及铺平了道路。
现在，只剩一件事，那就是期待更多的充电桩和比亚迪一起，早日走进社区。到那时，蓝色的铁芯比亚迪将遍布大街小巷，蔚蓝的天空也将成为每天都能享受的风景。 来源：《品质汽车》