中国汽车品牌——WEY和柯灵这两个“天花板”最近似乎反其道而行之。一是不断图腾化和高性能化，抬高自身形象；另一方面，降低入门门槛的新车型即将推出，那就是1.5t速双离合的VV5。
你可能会认为我上面的标题完全加载了x，是的，没错。不过在骂我之前，不妨细细品味一下刘的那句格言：给岁月文明，不给岁月文明。在辉煌但短暂的高度和执着的长度之间，这位理性的科幻作家选择站在浪漫主义的一边。这句话其实适用于任何领域或行业，抛出的问题留给大家讨论，自己选择。消费者和致力于高端品牌的人早就有了自己的答案。
WEY也是一样。当时，保定有一个大旗杆，它曾经是中国最高的建筑。传说燕子李三儿每晚都睡在大旗杆上，可以俯瞰整个保定城。哪里有火光，他就能找到，并立即赶到现场。燕子李三儿勇敢勇敢，活得像故事里的仙女。然而，他之所以能够载入史册，是因为他理解劳苦大众的痛点。这段野史和WEY有关系吗？我不知道。不知道WEY把保定标志性旗杆雕刻在LOGO中央的意思是哪里来的，看起来像是高级轿车。好在这篇文章没有多愁善感，只是简单的新车试驾。
所以我们可以开始谈论汽车了。1.5T VV5不是全新的车。站在它面前，这款车会给你和现在的2.0T VV5一样的感觉。总说WEY是展厅车，暗示靠眼缘打动人，没错。在VV5上，总能找到一些有趣的设计，比如尾翼上竖条形状的高位刹车灯等。
1.5T VV5虽然没有像部分车型的低功率版本那样有一套看起来很ECO的外观，但还是和以前一样，甚至保留了4个拳头大小的通风口。试驾过程中，有同事朋友调侃道：除了100万以内的卡宴，WEY才敢搞这么大的发泄口。
唯一的妥协是2.0T顶配车型上顽固的20英寸轮毂，1.5T顶配车型上换成了18英寸。外表只有这么多变化。此外，值得一提的是，VV5这次将推出“限量版橙”，橙黄色亮眼又抢眼。轮毂、座椅等细节均采用独家款式。
内饰也是“原创”，车内的真皮、软塑料件、仿碳纤维和金属拉丝饰板，无论是外观还是手感，都一如既往的好，这一直是WEY上最出彩的地方。液晶屏显示的信息不多，但直观实用。比起杂乱无用的内容，我更喜欢这个相对简单的设置。数字胎压计还能显示轮胎温度，这在同价位的车中是很少见的。
电子变速杆握起来非常舒服，开车的时候可以很自然的把手放在上面。它有一个——打开主驾驶门的功能，无论是哪个挡位，它都会立即自动切入P挡，甚至在汽车行驶的时候，它也会执行这个功能。个人看来就是为了消除一个安全隐患而制造另一个安全隐患。出发点很好，但可以改进。
内饰美观有原汁原味，但在配置方面，新款1.5T车型相比2.0T车型有所降低。比如1.5T顶配版上没有座椅记忆、殷飞力士音响、空气净化器，好在科技配置一点都没有缩水。主动刹车、碰撞预警、自适应巡航、360度影像等一应俱全。搭配双驱自动空调、座椅加热通风、CarPlay等，这款更便宜的1.5T版本配置也完全丰富。
流媒体后视镜也留了下来，显示效果还不错，说的是实话，用了之后真的不想把光学镜切回去。但全车只有三个USB接口，其中一个位于车顶，为行车记录仪供电，另外两个隐藏在挡台下方的凹陷处，设计感是有的，但设计的本质是解决问题。这两个U口用起来真的很别扭，而且主驾驶卡住了，副驾驶不管死活都要插线，姿势已经有点不太合适了。
从编辑的角度来看，我个人更喜欢换几个USB接口，搭配价格不菲的流媒体后视镜。但是，在回忆了身边的一些威派车主之后，恐怕WEY已经发现了他们的客户真正想要的是什么。
事实上，这款1.5T 7DCT的新动力组合并不新鲜，在哈弗F7上已经有了。这款1.5T的书尺寸是169ps，285Nm。要说绝对的动力体验，拉VV5这款轻量化SUV确实够用，但前提是需要将变速箱切换到手动模式，并保持在一个档位才能感受到。
这款1.5T真的尽力了，只是变速箱样式太懒了。在标准模式下，它总是需要一个深度推动，然后才能将动力充分传输到道路上。堵车跟车的时候，踩多了会突然跳出来，踩少了不会离开。如果你不耐烦地开车，那真的有点难。很多时候，发动机和变速箱就像一对。他们只是送孩子上大学，懒得互相照顾。如果切换到ECO模式让所有发动机变速箱都偷懒，或者Sport模式让变速箱动作更快，体验会比标准模式更好。
但是，如果你喜欢慢慢开，像大多数人在路上一样，那么长城开发的7速双离合就变了。
速箱还是有可取之处——虽然它换挡偏慢，并且不爱降档，但平顺度值得肯定。2.0T的VV5和VV7也都是这种风格，哦对了，哈弗H6、F7什么的，也都是这个样子。其实话说回来，驾驶感受，或者说机械素质，根本不是WEY的受众真正关心的东西。曾经有个评价WEY品牌的段子讲道：买WEY的人说“让他们说去吧”;喷WEY的人说“让他们买去吧”，结果两伙人各玩各的，毫无交集。真实情况确实如此，喜欢车、常在网上逛游的人，和真正去买车的人，完全是两个群体。一辆WEY摆在眼前，它的静态观感、触感确实都能给你超出预期的体验，对于普通消费者来说，这比降档速度有意义得多。
铃木光司所言：“说花美就会有人说‘也有不美的花’。 预想到会有这种抱怨， 于是写“既有美丽的花也有不美的花”，这基本是废话。 让所有人都认同的文字称不上表达。”不论WEY还是领克，它们其实都没想过讨好所有人。如上面提到的，自己的客户真正想要什么，WEY早就想透了。那么现在，1.5T的VV5，原封不动地保留了自身吸引人的优势，让受众得以用更少的钱拥有自己想要的东西，而代价仅为区区28马力。文明岁月还是岁月文明，回顾下观致，再看看今天的WEY。
【VV5 1.5T首试印象】
突出优点：设计、用料上乘;配置高;安静。
主要短板：动力响应偏慢。