中国汽车品牌——WEY和柯灵这两个“天花板”最近似乎反其道而行之。一是不断图腾化和高性能化,抬高自身形象;另一方面,降低入门门槛的新车型即将推出,那就是1.5t速双离合的VV5。
你可能会认为我上面的标题完全加载了x,是的,没错。不过在骂我之前,不妨细细品味一下刘的那句格言:给岁月文明,不给岁月文明。在辉煌但短暂的高度和执着的长度之间,这位理性的科幻作家选择站在浪漫主义的一边。这句话其实适用于任何领域或行业,抛出的问题留给大家讨论,自己选择。消费者和致力于高端品牌的人早就有了自己的答案。
WEY也是一样。当时,保定有一个大旗杆,它曾经是中国最高的建筑。传说燕子李三儿每晚都睡在大旗杆上,可以俯瞰整个保定城。哪里有火光,他就能找到,并立即赶到现场。燕子李三儿勇敢勇敢,活得像故事里的仙女。然而,他之所以能够载入史册,是因为他理解劳苦大众的痛点。这段野史和WEY有关系吗?我不知道。不知道WEY把保定标志性旗杆雕刻在LOGO中央的意思是哪里来的,看起来像是高级轿车。好在这篇文章没有多愁善感,只是简单的新车试驾。
所以我们可以开始谈论汽车了。1.5T VV5不是全新的车。站在它面前,这款车会给你和现在的2.0T VV5一样的感觉。总说WEY是展厅车,暗示靠眼缘打动人,没错。在VV5上,总能找到一些有趣的设计,比如尾翼上竖条形状的高位刹车灯等。
1.5T VV5虽然没有像部分车型的低功率版本那样有一套看起来很ECO的外观,但还是和以前一样,甚至保留了4个拳头大小的通风口。试驾过程中,有同事朋友调侃道:除了100万以内的卡宴,WEY才敢搞这么大的发泄口。
唯一的妥协是2.0T顶配车型上顽固的20英寸轮毂,1.5T顶配车型上换成了18英寸。外表只有这么多变化。此外,值得一提的是,VV5这次将推出“限量版橙”,橙黄色亮眼又抢眼。轮毂、座椅等细节均采用独家款式。
内饰也是“原创”,车内的真皮、软塑料件、仿碳纤维和金属拉丝饰板,无论是外观还是手感,都一如既往的好,这一直是WEY上最出彩的地方。液晶屏显示的信息不多,但直观实用。比起杂乱无用的内容,我更喜欢这个相对简单的设置。数字胎压计还能显示轮胎温度,这在同价位的车中是很少见的。
电子变速杆握起来非常舒服,开车的时候可以很自然的把手放在上面。它有一个——打开主驾驶门的功能,无论是哪个挡位,它都会立即自动切入P挡,甚至在汽车行驶的时候,它也会执行这个功能。个人看来就是为了消除一个安全隐患而制造另一个安全隐患。出发点很好,但可以改进。
内饰美观有原汁原味,但在配置方面,新款1.5T车型相比2.0T车型有所降低。比如1.5T顶配版上没有座椅记忆、殷飞力士音响、空气净化器,好在科技配置一点都没有缩水。主动刹车、碰撞预警、自适应巡航、360度影像等一应俱全。搭配双驱自动空调、座椅加热通风、CarPlay等,这款更便宜的1.5T版本配置也完全丰富。
流媒体后视镜也留了下来,显示效果还不错,说的是实话,用了之后真的不想把光学镜切回去。但全车只有三个USB接口,其中一个位于车顶,为行车记录仪供电,另外两个隐藏在挡台下方的凹陷处,设计感是有的,但设计的本质是解决问题。这两个U口用起来真的很别扭,而且主驾驶卡住了,副驾驶不管死活都要插线,姿势已经有点不太合适了。
从编辑的角度来看,我个人更喜欢换几个USB接口,搭配价格不菲的流媒体后视镜。但是,在回忆了身边的一些威派车主之后,恐怕WEY已经发现了他们的客户真正想要的是什么。
事实上,这款1.5T 7DCT的新动力组合并不新鲜,在哈弗F7上已经有了。这款1.5T的书尺寸是169ps,285Nm。要说绝对的动力体验,拉VV5这款轻量化SUV确实够用,但前提是需要将变速箱切换到手动模式,并保持在一个档位才能感受到。
这款1.5T真的尽力了,只是变速箱样式太懒了。在标准模式下,它总是需要一个深度推动,然后才能将动力充分传输到道路上。堵车跟车的时候,踩多了会突然跳出来,踩少了不会离开。如果你不耐烦地开车,那真的有点难。很多时候,发动机和变速箱就像一对。他们只是送孩子上大学,懒得互相照顾。如果切换到ECO模式让所有发动机变速箱都偷懒,或者Sport模式让变速箱动作更快,体验会比标准模式更好。
但是,如果你喜欢慢慢开,像大多数人在路上一样,那么长城开发的7速双离合就变了。
速箱还是有可取之处——虽然它换挡偏慢,并且不爱降档,但平顺度值得肯定。2.0T的VV5和VV7也都是这种风格,哦对了,哈弗H6、F7什么的,也都是这个样子。其实话说回来,驾驶感受,或者说机械素质,根本不是WEY的受众真正关心的东西。曾经有个评价WEY品牌的段子讲道:买WEY的人说“让他们说去吧”;喷WEY的人说“让他们买去吧”,结果两伙人各玩各的,毫无交集。真实情况确实如此,喜欢车、常在网上逛游的人,和真正去买车的人,完全是两个群体。一辆WEY摆在眼前,它的静态观感、触感确实都能给你超出预期的体验,对于普通消费者来说,这比降档速度有意义得多。
铃木光司所言:“说花美就会有人说‘也有不美的花’。 预想到会有这种抱怨, 于是写“既有美丽的花也有不美的花”,这基本是废话。 让所有人都认同的文字称不上表达。”不论WEY还是领克,它们其实都没想过讨好所有人。如上面提到的,自己的客户真正想要什么,WEY早就想透了。那么现在,1.5T的VV5,原封不动地保留了自身吸引人的优势,让受众得以用更少的钱拥有自己想要的东西,而代价仅为区区28马力。文明岁月还是岁月文明,回顾下观致,再看看今天的WEY。
【VV5 1.5T首试印象】
突出优点:设计、用料上乘;配置高;安静。
主要短板:动力响应偏慢。