如今，不通过耐撞性测试就找新车是一个挑战。除了具有更好的冲击吸收结构，最新的主动和被动安全功能也使新车比以前更安全。然而，日产泰坦皮卡在2021年却走向了相反的方向，其碰撞得分低于2019年的老款卡车。该分数与乘客侧小重叠测试有关，由公路安全保险协会(IIHS)进行评估。
根据IIHS的说法，泰坦2019年的客舱版本在所有六项耐撞性测试中都获得了良好的评级。但是，由于前排乘客的乘坐空间更受干扰，较新的2021款Titan仅在乘客侧小重叠测试中达到了可接受的水平。日产在2020年改变了卡车结构，包括前车架结构和铰链柱。2021款还提供了乘客侧膝部安全气囊，所以理论上应该更安全。最新的结果不会让日产满意，尤其是当泰坦一直在销量榜上苦苦挣扎的时候——它远远落后于一流的福特F-150。
大灯评级方面，与2019年款的边际评级相比，2021 Titan目前的评级较差，也落后了几步。然而，在大多数情况下，它仍然是一辆安全的卡车。2021款Titan在其他所有耐撞性测试中都获得了不错的评分，在防撞方面取得了优异的成绩。皮卡在12英里/小时和25英里/小时的测试中都成功避免了碰撞。然而，在某些方面，糟糕的结果并没有让泰坦的生活变得更容易。希望期待已久的日产Frontier不会在2022年的碰撞测试中遭遇比他哥哥更大的命运。