自从菲亚特退出中国市场之后，广汽菲克就剩JEEP一个品牌在苦苦支撑。近日，广汽菲克发布了最新的销量数据，2018年11月广汽菲克销量只有8452辆，同比下滑52%，今年前11月份的累计销量下滑37.6%，表现不尽如人意。上市不久的JEEP大指挥官11月销量维持在了2000辆左右，与同级别的日产楼兰接近。
在广汽菲克的销售体系中，目前SUV车型销量贡献率超过90%，Jeep品牌几乎支撑起了整个企业。作为较晚进入中国的合资品牌，2015年年底Jeep品牌首款国产车型自由光才正式上市。2015年-2017年，凭借不错的产品力以及在进口车时代攒下的品牌知名度，Jeep在中国市场的发展一直顺风顺水，指南者、自由光也一度成为畅销SUV榜单的常客。
2017年广汽菲克全年销量更是超过20万辆，这也是截至目前其在中国市场获得的最好成绩。进入2018年，随着SUV市场“退热”，车型结构单一的广汽菲克销量开始出现销量滑坡。从当前销售形势看，广汽菲克过去一年积攒的高销量基数成为其最大的“羁绊”，几乎每个月的跌幅都会超过30%。
为此，广汽菲克也在产品、营销层面上做出了很多努力。在增长快速的7座SUV市场，广汽菲克想通过大指挥官扳回一局，这款于今年4月份上市的车型是Jeep品牌历史上首次推出的7座产品。不过，想要在强手如林的7座SUV市场拿下一席之地，又谈何容易？
如今半年多过去了，大指挥官仍然维持在月销2000辆的水准。对于这样一款溢价能力较强的产品来讲，尽管这样的成绩并不差，但想要让企业重返高增长道路，大指挥官一款产品还是显得过于单薄。
从今年1-11月的销售数据看，广汽菲克今年的总销量大概将停留在12-13万辆区间，而去年同期的数据为205,177辆。而对于明年的乘用车市场，不少业内业内人士表示并不看好，市场继续下行或成大概率事件。对当前的广汽菲克来讲，2018年可以勉强度过，但明年又该何去何从呢？