大众ID.1你听过很多次了。从3月份第一次亮相，到9月份确认德国汽车厂商正在研究这方面，我们在InsideEVs上发表了四篇关于这方面的文章。Greg Kable透露，该车将使用一个名为MEB Lite的新平台来填补一些空白。路透社证实，这将花费20000至25000欧元(24000至30000美元)。
但还有更多。Cable还表示，大众希望新架构的功率达到45 kWh，这肯定比MEB便宜，可能更短。大家还记得e-CMP的时候，标致e-208、e-2008、欧宝Corsa-e、雪铁龙e-C4的耗电量都是50 kWh，不到10%，可能会让人失望。
在这种情况下，关键是提高能效。如果大众能让自己的车跑得比PSA更久，那就不成问题了。不过值得记住的是，大众采用了缓冲策略，并没有给电池组施加太大的压力，这让我们希望它会更大，而卡巴雷提到的45 kWh也是可以用的。
我们有足够的时间来确认，因为ID.1的第一批单位只会在2023年或之后投放市场。这款城市电动车将取代e-up！它也不会是MEB Lite的唯一产品。
为了使其有意义，新架构将不得不考虑大量的工作负载。这也是为什么大众也会采用id . 2(b级电动车，和Polo一样大)，让斯柯达和Seat生产其紧凑型电动车的原因。我们毫不怀疑，斯柯达和座椅的版本甚至出现在带有公共徽章的版本之前。
中国将成为通过MEB Lite实现高销量战略的重要组成部分。大众汽车承诺在中国的架构中制造更多车型，考虑到大众汽车参与的中国合作伙伴和公司，比如JAC，这可能很容易。