在本系列文章中，我们将研究假装格栅、进气口、勺子、进气口、出气口、滑板和假装不是装饰元素。
目的不是抨击汽车设计师，因为在大多数情况下，他们的“骗子”让汽车看起来更时尚。
相反，随着汽车的普及，我们希望揭示它们的功能和装饰元素。
本周我们将学习全新奥迪RS6 Avant。但是在设计之前，我们先来看看技术数据。
第四代奥迪RS6 Avant于2019年在法兰克福车展上发布，作为A6系列的旗舰产品。
搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，可产生441kW的功率和800Nm的扭矩，配合48V轻度混合动力系统工作。八速自动变速箱为quattro永久全轮驱动系统和后轮轴可选的quattro sport差速器提供动力。
得益于所有这些，该车可以在3.6秒内从0-100 km/h加速，并通过选装的动态套件将最高车速电子限制在305 km/h。
RS6配备自适应空气悬架，必要时可降低其高度，或选配带有动态驾驶控制系统、性能更高的RS运动型空气悬架。
这也可以与可选的动态全轮转向相结合。标准的RS烘烤系统由通风盘和穿孔盘组成，但是，也有可选的陶瓷制动器，带有较大的盘和涂有灰色、红色或蓝色涂层的卡钳。
你可以通过六种不同的驾驶模式来切换汽车的性能。
视觉上，得益于超强的车身套件，RS6可以通过更实用的A6版本更容易区分。从各个角度来看，很明显，尽管其旅行车的车身风格可能会误导未经训练的眼睛，但该车始终专注于性能。
奥迪声称，与A6 Avant共享的唯一车身面板是前门、车顶和尾门。
在前部，采用矩阵式LED技术的调光大灯(选装)与A7共享，设计比A6/S6更干净。引擎盖上有额外的电源线，形成一个平缓的凸起，暗示着下方有一个强大的发动机。
在引擎盖和格栅之间，我们发现了非功能性的“quattro”缺口，这已成为所有最新奥迪车型的标志性设计元素。
前保险杠以亮黑色装饰的六边形单框宽格栅为主。从上图可以看出，格栅的一部分被挡住了(红色突出显示的区域)，容纳了牌照和传感器。即使格栅安装在同一个蜂窝结构上，汽车看起来也能更流畅。
前保险杠上巨大且几乎功能齐全的侧进气口受到奥迪R8的启发，两侧安装了垂直叶片。
外形上，喇叭形轮拱(前后)使车宽增加了40毫米。为了更好地与车身融合，奥迪设计师改变了后门的设计，增加了下门槛延伸板。
这些元素将更多的注意力集中在RS的21英寸或22英寸车轮上，这有助于增加比例，并使RS6 Avant在显示大刹车的同时看起来更紧凑。
当后部移动时，有一个相当谨慎但电动扩展的车顶扰流板，它覆盖了倾斜后窗的一部分。
尾灯上的LED图形具有高科技的外观，而RS的后保险杠则更加突出——不仅与常规的A6 Avant相比，而且与运动型的S6 Avant相比。这里的星星是磨砂铝扩散板，它包围着无效的进气口(用红色突出显示)。
RS车型的另一个标志性设计特点是采用镀铬或亮黑色装饰的双椭圆形排气管。在RS6上，它们是我们在库存生产的汽车上见过的最大的，令人惊讶的是，它们功能齐全。
仔细检查后会发现每个排气管外侧都有一个主动阀，当驾驶员选择RS驾驶模式时会发出更强的轰鸣声。
三种不同的装饰条可用于沿前隔板指定前叶片、侧门槛板和后扩散板——哑光铝、亮黑色或亮碳纤维(在上图中以绿色突出显示)。
同样，车顶梁、侧窗框架、后视镜盖、奥迪环和rs标志可以用磨砂铝或黑色装饰，以匹配其余的航空部件。
机舱内的运动风格包括：平底打孔运动皮革方向盘、铝制换挡拨片、发光门槛、结合纳帕皮革和Alcantara的运动座椅(可选用打孔Valcona皮革装饰)、彩色腰带、对比色刺绣和镶嵌件((真)碳纤维、木材或哑光铝装饰)。
此外，12.3英寸的奥迪虚拟座舱、10.1英寸的中央触摸屏和可选的平视显示器都有特定于RS的图形，这些图形提供了一些关于汽车当前状态的附加信息，可以在赛道日或动态驾驶期间使用。
RS6使用的高级材料似乎大部分都和它们的外观一模一样。总的来说，奥迪在内饰品质、内饰、表面处理等方面的出色表现是难以否认的。
在设计方面，唯一“误导”的功能是仪表盘顶部边缘的连续条，看起来像一个连续的通风口——显然，这是一种常见的建模技巧，可以让仪表盘看起来更宽、更平滑。
但最后但同样重要的是，我们不应该忘记电动尾门后面还有实用的行李空间，从五座布局的565L到折叠式后排座椅的1680L不等。