电动摩托车行业有时候很残酷，但有时候有人的愿景会实现。至少萨维奇人似乎是这样走的。
萨维奇在这一点上已经出现了两年多。自第一台原型机Alpha推出以来，公司已覆盖多个领域，年轻的企业家、Savic首席执行官丹尼斯萨维奇(Dennis Savic)正在逐步形成他对交通未来的愿景。
2020年11月底，Savic推出了其C系列摩托车平台的另一款原型车。但是这一次，不仅设计已经开发出来，Savic也在考虑测试的情况下进行了组装。尽管大流行受挫，Savic预计将在2021年初开始测试其电动自行车。如果一切按计划进行，预定单元的交付将在新年晚些时候进行。
新的原型有一些美学上的变化，包括修改后的“坦克”形状，以及新的大灯，挡泥板，车轮和鞍座。在接受New Atlas采访时，Savic表示，新原型机的很多部件都是内部设计和制造的，包括TFT显示屏和软件、照明、带三个夹具的三轮夹具和车轮。
悬架配备了可调节的Wilburs前叉和YSS减震器，刹车硬件由Brembo签名。动力通过一条36毫米(1.41英寸)的皮带传递到后轮，这比用于皮带部件的零件更宽，因为正如萨维奇在采访中所说，21毫米(0.82英寸)的皮带紧固问题在零号飞机上明显存在。
Savic表示，在这一过程的这一点上，他们面临的挑战之一是不仅要在内部提高质量控制水平，还要为供应商建立明确的标准。
C系列将提供三种配平级别：入门级欧米茄(7千瓦时)将产生约33马力，并提供75英里的续航里程，而中档德尔塔(9千瓦时)将产生54马力。它可以提供93英里的续航里程，而最先进的阿尔法(11千瓦时)将产生80马力，一次充电可以行驶124英里。
那么整个“可负担性”模式呢？Savic似乎有望继续其最初的计划。该公司预计入门级欧米茄起价为12，990澳元(9，600美元)。