根据中国汽车工业协会数据显示，今年10月份，汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆，同比下降10.05%和11.70%。其中，乘用车与商用车销量分别下滑13%、2.8%。前10月，汽车产销分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。虽然商用车产销分别增长了3.39%和5.47%，但乘用车方面较为低迷，以1935.02万辆和1930.40万辆的产销，分别下滑1.04%和1.02%。
马自达也无一幸免，今年1-11月的累计销量为251,776台，较去年同期减少8.9%。两大销售渠道1-11月的销量情况分别为：一汽马自达销量为100,466台，同比减少10.8%；长安马自达销量为151,310台，同比减少7.6%。此外，马自达11月单月销量为19,179台，较去年同期减少42.8%，表现有些尴尬。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“相较于第二代CX-5上市、及购置税减免政策停止前的购车高峰的去年同期，11月单月销量大幅下滑。但是，今年1-11月的累计销量仍是马自达开始中国事业以来仅次于去年的好成绩。接下来的市场环境仍将持续严峻，我们期待通过12月7日全新国产旗舰三排7座大型SUV‘Mazda CX-8’的上市销售为契机，积极扩大销售表现。”
那么马自达CX-8为何方神圣，其实在广州车展小编就见到真身。TA颜值爆棚，内饰科技感十足，搭载2.5L发动机！同时携带广为流传的“创驰蓝天”发动机，最大功率192马力，传统系统预计依然是6AT变速箱。作为全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，在汽车界有着举足轻重的地位。全系采用7座布局，将于12月上旬正式上市。
马自达CX-8仍采用了家族式的第二代混动计划理念，前大灯为全LED光源，扁平的车灯和往车灯内侧延伸的镀铬是第二代混动理念和第一代混动理念相比，如今车辆前脸的差异是由于定位的缘由，车身尺寸长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm，内部标配2+3+2式的七座布局，这样大只的身材，无非是想冲击日渐增长的二胎家庭的需求市场。
国产版CX-8延续了CX-5的设计风格，整体采用了对称式的布局，中控台带有悬浮式液晶显示屏，下方为空调出风口，一条银色镀铬装饰条贯穿左右，在视觉上拓展了车内空间。新车延续了马自达一贯的实用主义风格，以简洁易上手为设计过程中第一准则。但悬浮式中控屏、电子手刹等科技配置的融入，也赋予了它相当明显的精致。
那么马自达CX-8是否可以不负众望，成为车市渐冷大环境下马自达品牌挽回面子的利器？相信新车上市后的市场表现将会给我们带来答案。
