汽油动力汽车已经成为过去，新泽西州环境监管机构周四制定了一项雄心勃勃的计划，规定新泽西州每10栋建筑中有9栋将通过电力而不是天然气或石油来加热和冷却。
在这种状态下，这是一项重要的任务，它改变了人们的日常生活方式，它的代价一定是巨大的——如此之大，以至于当局甚至没有试图估计它。
美国国务院环境保护部官员周四发布了一份报告，概述了该州在实现减少温室气体排放目标方面取得的进展。
DEP副专员兼参谋长肖恩拉图雷特预测，该计划将受到从左到右的攻击。
他说：“你会听到关于成本的信息：‘太快、太早、太多、慢下来。’”“成本是制定规则的重要组成部分。消费者的成本很重要。"
然而，他说，他们的任务不是提高具体措施的价格，他说，这将是立法或国家机构发布的法规的一部分。
新泽西州工商会政府事务副总裁雷坎特(Ray Cantor)表示：“显然，我们担心，由于报告没有解决成本或可靠性的影响，我们希望这些问题将作为法律法规得到解决。被考虑。”
周四的报告源于2007年的第《全球变暖应对法》号州法，该法要求新泽西州力争到2020年将温室气体排放量比2006年的水平减少20%。当局表示，他们已经推动向天然气的转变，并停止使用煤或石油发电。
法律的后半部分就更难了。它设定了到2050年将这些排放减少80%的目标——这是周四报告的主要议题。
它依赖于稳步消除化石燃料，更快地将更多可再生能源(如风能和太阳能)上线，并用新的清洁能源替代旧的能源技术。
目前，汽油汽车占新泽西州交通部门排放量的70%以上。报告预测，到2030年，乘用车、SUV、轻卡等新型轻型车的销量中，88%需要用电或氢驱动，到2035年，这一比例将上升到100%，这样国家才能实现目标。
同样，90%的建筑将需要将其供暖和冷却源切换到电力，以实现其目标。根据报告，发电厂也需要从煤、天然气或石油转换为可再生能源。
DEP官员承认，随着向清洁能源的过渡，燃烧天然气将继续是一种重要的能源。
他们呼吁建立一个全州范围的电动汽车充电站网络。
官员们说，随着法律的通过和国家机构规章的颁布，将需要做出许多困难和昂贵的决定。他们呼吁该国在某些领域发挥主导作用，例如将其车队转变为全电动或氢动力汽车，以表明它能够做到这一点。
新泽西州山区俱乐部负责人杰夫蒂特尔(Jeff Tittel)称赞了报告的一些内容，包括呼吁使用全电动汽车。但是，他说，从使用化石燃料的过渡“没有显示出我们需要的紧迫感”。
他说：“15年前，当我们第一次着手制定《全球变暖应对法》时，我们认为我们有更多的时间。”“科学家错了。我们认为将在2050年发生的事情现在正在发生。气候变化及其影响的加速速度比科学家想象的要快。时间不多了，我们需要采取更大胆的措施。”