宝马最终将推出目前3系的纯电动版本，但它可能会在2023年首次亮相。相比其他厂商，宝马更喜欢电气化，甚至还做出了历史上最受欢迎的车型，即3系。目前的车型代号为G20，已经可以作为330e插电式混合动力使用，但纯电动版本预计将在几年内增加到这个范围。我们猜测，由于它不会在不久的将来推出，它可能会被添加到3系列的范围内，这将在2022年或2023年作为汽车生命周期中期更新的一部分。
因此，它最终将成为宝马核心系列中的第四款电动车，仅次于IX3(后来的iX3(2020年)、i4(2021年)和iNext(也有望在2021年上市，可能会损坏iX5)的量产版本。另见宝马集团在插电式电动车市场的如下定位：2020年5月，下一代宝马PHEVs的电动里程将达到100公里/62英里。如果宝马让M4全电动化，并称之为iM4会怎么样？273英里长的宝马iX3电动SUV的生产始于夏末。Autocar问Domagoj Dukec为什么宝马选择在3系EV之前推出i4。他说，‘电气化还是在有人怀疑是否应该争取的时候，还是有点贵。所以电动车需要更多的情感，我们相信电气化i4比电动3系更有意义。这也可能表明3系电动车在动力上将无法与最强大的i4版本相匹配。后者预计将有高达530马力和全轮驱动，因此它将比M3和M4的特殊性能版本更快。电动系列3可能会是一个更实用的命题，功率更小。例如，宝马将在后轮驱动配置中推出iX3，功率为270马力，从而将重点放在效率而不是全牵引力和性能上。如果它共享相同的80 kW电池组，也应该会提高iX3的预期440公里WLTP范围。
关于3EV的最后一个谜团与它的名字有关。逻辑是宝马称它为i3，但既然已经在我们已经知道的奇数i3上使用了这个名字(将从2013年底开始销售)，它可能会选择其他的。那么，当Electric 3上市时，i3的生产将会停止，所以不能排除它被命名为i3的可能性。