奇怪的是，你可以在新雪铁龙e-C4的背景下使用“复古”这个词。毕竟这几乎是2020年流行词宾果游戏：一个影响跨界的电动快退舱口。
整整50年前，雪铁龙推出了紧凑型家用轿车GS。它非常先进，具有超滑的空气动力学，油气悬架和四平发动机。奇怪的是，新的e-C4和它的石油驱动的C4兄弟确实有点像GS(下图)。检查侧玻璃的形状、指向内部的发光二极管灯的轮廓以及细长的轮子。即使离地间隙很高，如果猛拉GS前排座椅之间的杠杆，将其置于上升悬挂的不平地面模式。
嗯，也许只是我们.
反正你半个世纪都不会在新雪铁龙和它爷爷之间做选择。你想知道它如何适应今天的新车。它的任务是取代过时和无聊的C4仙人掌和古怪的C4仙人掌(一辆只有Top Gear似乎喜欢的车)。幸运的是，从表面上看，雪铁龙已经迈出了认真的一步。
雪铁龙已经认定，整个跨界蒸汽压路机现在势不可挡。人们想要的是高目标和容易接近，而不是图像。因此，即使在推出非跨界车与福克斯和高尔夫竞争时，雪铁龙也决定传达这种氛围。所以你看到的是一个高大的平引擎盖，略微凸起的离地间隙和座椅，下部车身的塑料包覆和轮拱的延伸，包裹着高大的车轮。他们称之为交叉运动的“姿势”。
但想法是改变跨界、口渴、腰痛的缺点。
当然，C4显然不需要消耗太多的能量。在WLTP循环中，电动版的续航里程为217英里，与较小的标致208相同。
毫无疑问，C4采用标致208/2008平台，这意味着50kWh电池和136马力电动版。如果你想要一台真正的发动机，它是1.2升三缸(大多数销售的GSs也有1.2缸)，排量为100，130或155。柴油版本有1.5升，110或130马力。没有一款插电式混合动力：PSA为其更大的平台(如C5 AircrossPHEV)预留了动力系统。
它看起来和电动活塞驱动的版本一样，除了有没有排气管，不同的车轮和颜色细节。据说e-C4的轮子可以抑制振动，以寻求更好的机舱静音。当然不会对汽油车造成什么伤害。E-C4在一些前格栅后面也有下料板，以免造成破布。
凭借2670毫米的加长轴距，C4应该相当接近一流的后排座椅空间。而且超级舒服。和近期推出的其他车型一样，雪铁龙也采用了“渐变缓冲”的双艇减震器，在远程悬挂系统的帮助下，乘坐体验更加舒适。座椅也很柔软，悬挂系统的设计是为了让你躺下休息，而不是背对着墙。
雪铁龙是最早把气候控制系统放到屏幕上的公司之一，但现在它已经回到了正确的硬件控制，我们无法告诉你我们有多高兴。该驱动程序还有一个屏幕和一个襟翼式平视显示器选项。
你可以在小屋里找到一些可爱的细节。座椅的缝线图案与白天运行的led灯的形状相呼应。破折号是压纹在小人字纹材料上的皮肤。门包括一个小布带，就像老仙人掌中的行李模式一样。
还有一款支持雪铁龙的智能Pad。这是一个可折叠的支架，用于在乘客面前支撑iPad或平板电脑。顺便说一下，安全气囊扫过顶部，这样它就不会把平板电脑扔在你的脸上。使用平板电脑时，插入的储物抽屉会将其隐藏起来。
C4eC4将于9月离开工厂，并将于明年初出现在英国公路上。