近日，海马汽车发布了2018年12月的产销数据。根据数据显示，海马汽车去年12月销量为5,185辆，同比下滑幅度达67.52%；全年累计销量仅67,570辆，同比下滑51.88%。
可见，海马汽车2018年销量呈腰斩式下滑。其2018年初，曾信誓旦旦表示，年销量为18万辆。然而真实的销量数据却让海马汽车难堪，才完成既定目标的37.5%。
海马汽车目前有基本型乘用车、MPV、SUV和交叉型乘用车四大板块。四大板块2018年的表现均以跌跌不休告终，同比下滑幅度均超50%。其中，SUV板块12月销量仅仅1,486辆，同比下滑达84.15%。曾经的主力车型海马S5月销量才百余辆。
此前，为了挽救不断下滑的销量，海马汽车在人事调整上下苦工。将原海马汽车总经理刘海权调离，宣布由海马汽车副总经理陈高潮继任该职位，并兼任海马汽车销售公司总经理。原一汽海马汽车副总经理李伟胜被调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。
目前来看，人事调整对海马汽车销量提振效果还没有显现。事实上，因销量多年起色不大，海马汽车人事调整极为频繁。
笔者曾在《海马汽车两年亏掉15亿，给小鹏汽车代工补贴“家用”》一文中，探究了海马汽车“为什么越卖越差？”的原因。
海马汽车产品缺乏核心竞争力和创新升级的能力；对市场变化缺乏敏锐度，错失转型最佳时期；在产品推陈出新方面过于被动，不太注重细节处理；内部人事调整频繁，导致军心不稳。另外，2018年中国汽车市场整体形势不好，对海马汽车销量也有一定影响。
业绩方面，海马汽车近两年也是亏损不断。根据2018年第三季度报告，公司前三季度营业收入40.44亿元，同比下滑41.48%；归属于上市公司股东净利润亏损4.77亿元，同比下滑660.27%。
为了缓解现金流，海马汽车还曾多次质押股权。如2018年2月，海马投资再一次质押了股权。根据公告披露，本次股份质押后，累计质押13,578万股，占公司总股本的8.26%。6月，海马汽车发布了关于股东股份解除质押、延期质押和补充质押的公告，海马投资将7200万股回购时间延期到了2019年，又补充质押了2100万股。
曾经，海马汽车与长城汽车、吉利汽车等是处于同一起跑线上。如今，后两者已成功跻身中国品牌汽车第一梯队，而海马汽车已沦为边缘企业。
