更新的造型，新的装饰水平，以及首次使用本田的顶级安全功能。2019款车型标志着本田入门级跨界SUV的中期更新。HR-V作为2016款车型推出，参与了新兴的超小型跨界车型，实惠的交易，宽敞的内饰，以及本田在可靠性和转售价值方面的良好口碑。
对于19年款，这款五顶篷装饰有时尚的Sport和全新旗舰Touring，更完美的隔音，以及Apple CarPlay和Android Auto连接。最重要的是，本田包括自动紧急制动在内的传感器安全系统套件已经成为其五大装饰档次前三名的标准配置。一些前轮驱动车型上的手动变速器已经一去不复返了。
超小型跨界SUV细分市场增长势头强劲，截至2018年6月销量增长45%。该级别共有15款参赛车型，包括2018款全新福特EcoSport、现代Kona和日产。量产方面的佼佼者是重新设计的2018款斯巴鲁Crosstrek，其次是Jeep Renegade、雪佛兰Trax，第四名HR-V。
我应该买2019款还是等到2020年？
买2019。它有样式和功能设置。你可以看到这个交叉到下一个完整的重新设计。也许在2022年，型号. 2020HR-V的变化不会超出可能的一两种新颜色选择，但几乎肯定会花费更多。
2019年的车型阵容也应该延续到20世纪20年代，从基础款LX、全新2019款Sport、量产销售EX、真皮坐垫EX-L以及为‘19’增加的旗舰产品开始。再一次，所有' 19 HR-Vs共享四缸发动机和无级自动变速器(CVT)，可以选择前轮驱动或全轮驱动(AWD)。发动机没有变化，但本田表示，无级变速器已经过重新校准，表现得更像传统的自动变速器。
形状不同吗？
是的，主要在车头，‘19 HR-V采用本田最新品牌外观。汽车厂商推出的全新“飞翼”格栅采用镀铬横杆和大“H”标志代替多筋设计，更小的“H”突出了格栅开口，表明更宽的姿态和更低的筋膜被雕刻成更具侵略性的外观。现在所有车型都有LED日间行车灯。得益于全新烟熏式转向灯镜头与薄薄的镀铬胶带连接，尾部看起来更加高档。
改进后的2019款HR-V车型之间的外观差异包括独特的光泽黑色装饰、蜂窝状图案格栅、镀铬排气尖端和Sport级独特的18英寸车轮。旅行车还采用了蜂窝格栅，增加了独特的双LED大灯和LED雾灯，以及与车身同色的外部装饰。和其他HR-Vs一样，除了Sport之外，它还有17英寸合金，虽然它们是独一无二的。整个系列的其他不同之处包括ex、EX-L和Touring车型上集成转向信号的外部彩色后视镜。橙色爆发和午夜紫水晶金属和白金白色珍珠是新的外观色调。
在内部，2019年最引人注目的变化是修改后的触摸屏信息娱乐系统。现在，音频音量由一个很好的旧旋钮调节，而不是触敏虚拟滑块(方向盘上保留了冗余音量控制)。除了LX以外的所有标准，本田显示音频系统的更新采用了7英寸屏幕，集成了苹果CarPlay和谷歌Android Auto。LX保留了一个带音量旋钮的5英寸屏幕。
Sport的驾驶室有一个遮阳顶篷，皮革覆盖的方向盘和换档杆，金属装饰的踏板，和织物装饰的对比缝线。皮革内饰是EX-L和Touring独有的，采用双接缝多孔皮革制成。本田通过在挡泥板和地板上增加更多的隔音效果来解决HR-V的不足，除了LX之外，它还通过安装主动消噪来解决这个问题。
从尺寸来看，‘19 HR-V虽然乘客的空间和舒适性在竞争对手中是最好的，但仍然处于细分市场的中间。货舱也是如此，后排座椅后面24立方英尺，折叠后58英尺。HR-V基本上是本田飞度飞度微型厢式掀背车的略微扩展版，与飞度汽车制造商Magic Seat共享。这个后排座椅的靠背与载货地板齐平，很多竞争对手缺乏便利性。它的底部缓冲尖可以与前排座椅后面的车身宽度形成一个空间。前排乘客座椅的靠背向后折叠，以容纳长物品，如滑雪板。
有机械变化吗？
是的，调整到CVT和AWD和Sport车型的转向。唯一的发动机，1.8升四缸发动机，保持141马力和127磅英尺的扭矩。这个产量是有档次竞争力的，但也不多说了：快速加速不是这个细分市场的标志。采用全轮驱动，HR-V在9.5秒左右的速度下，0-60 mph，只是一个中型包包，并不比普通经济型轿车快。
以前很少订购的六速手动变速箱在前驱LX和EX上停产了。这使得无级变速器成为唯一的变速器。和其他类型的产品一样，本田CVT避免了传统自动变速器的有级传动比，像变阻器一样用于动力传输。本田表示，通过重新调整CVT以模拟全油门加速时的阶跃换挡，以及在减速时提供一定程度的发动机制动和驾驶员再次打开油门时更好的油门响应，具体缺陷已经得到解决。
p>这不是一种越野导向的交叉。离地间隙适中车型，AWD为6.9英寸(正面驱动为7.3英寸)。AWD系统主要用于在雪地路面或松散的砾石上提供额外的牵引力，通过自动改变后轮的动力来平息轮胎打滑。本田表示，它已经过改装，可以在低牵引力条件下获得更好的性能。
HR-V应该继续在运动型处理的微型分频器中继续运行，控制的车身在快速转弯时倾斜，并且在颠簸的情况下合理组合。新款Sport与其他HR-V共享其悬架调校，但其较大的轮胎提供了更加灵活的接触补丁，可以增强转弯抓地力。它成为唯一具有可变比率转向的'19 HR-V。它旨在提高低速时的转向响应和更高速度下的转向稳定性。
燃油经济性改善了吗?
它略有下降，可能是测量精度和稍重的路缘重量的组合。通过前轮驱动，2019 HR-V EPA等级为28/34/30 mpg城市/高速公路/组合。与模型年'18评级相比，在合并类别中降低了1英里/加仑。
对于AWD，'19 HR-V在LX装饰中为26/31/29，对于其他型号为26/31/28 mpg。相比之下，所有AWD 2018 HR-V的评级均为27/31/29。(仅供参考，前置驱动器HR-Vs，手动变速器额定值为25/33/28 mpg。)
有新功能吗?
是。最值得注意的是增加了本田传感套件的驾驶辅助功能。它的亮点是自动紧急制动，旨在自动停止HR-V以避免正面碰撞。该套件还包括车道偏离警告，车道保持自动转向校正和自适应巡航控制，以保持与前方交通的设定距离。本田传感是EX和Touring的标准配置，但不提供其他功能。
任何HR-V都不提供盲点警报或后方交叉流量检测。然而，本田在每个型号上都添加标准，除了LX之外，它的LaneWatch视频监视器可以在仪表板屏幕上投射右侧盲区的实时图像。
除了上述变化之外，新的HR-V功能还包括当检测到钥匙扣在车辆附近不久时自动锁门的技术; 除了LX之外，“走开”锁是标准配置。2019年的Touring取代了HR-V的前旗舰产品EX-L和导航模型。它成为唯一一款带有嵌入式GPS导航功能的HR-V，也是唯一一款带有电动驾驶座椅的人力资源。
2019年的价格有何不同?
返回车型的价格大约在200美元至1,500美元之间，Touring的售价比之前的顶级EX-L高出2,255美元。HR-V的价格与大多数类似规格的竞争对手相当。根据本田定制，没有工厂选项包，因此您可能需要升级到更昂贵的装饰级别以获得您想要的功能。这里的价格包括本田995美元的目的地费。
2019款HR-V LX的前轮驱动售价为21,515美元，AWD售价为22,915美元。其标准设备包括后视摄像头和手动驾驶员座椅高度调节器。'19 Sport的前轮驱动器售价为23,215美元，AWD售价为24,615美元。除了前面提到的功能外，它还增加了车顶导轨。
本田的前轮驱动器价格为19 HR-V EX，售价为24,715美元，AWD为26,115美元。它建立在带有天窗的运动型，带按钮启动的无钥匙进入，后部隐私玻璃，加热前排座椅，自动气候控制，可变间歇式挡风玻璃刮水器，带灯梳妆镜和自动前照灯的基础上。EX-L的前驱动售价为26,315美元，AWD售价为27,715美元，增加了自动调光后视镜，皮革饰边座椅，车门衬里，方向盘和换档把手。
'19 HR-V Touring车型售价29,535美元，包括AWD，配备早期的导航和LED照明，以及Homelink车库门发射器。
什么时候出来?
2018年7月24日
最佳竞争者
雪佛兰 Trax，菲亚特500X，福特 EcoSport，现代科纳，Jeep Renegade，起亚Stonic，马自达CX-3，Mini Countryman，三菱欧蓝德运动，日产Kicks和Rogue Sport，Subaru Crosstrek，丰田C-HR