EV税收抵免是否公平?
就在不久之前，美国众议院和参议院试图通过一项法案，该法案将有效结束购买者可获得的7,500美元电动汽车税收抵免。汽车制造商和他们的游说者以及其他支持保持税收抵免的人并赢得了战斗，但似乎他们即将再次参加战斗。
本周早些时候，“ 汽车新闻”已经在两个立法机构提交了法案，以一劳永逸地终止这项税收抵免。众议院现在由民主党控制，其中大多数人赞成税收抵免，而且法案通过的可能性很小。但是还有一个更大的问题：关于政府是否应该以任何方式参与消费者购买的重新辩论。
虽然税收抵免有助于降低新电动车的成本，例如雪佛兰螺栓或特斯拉3型，其成本通常高于其内燃机同类产品，但反对者声称这种信用是不公平的。
“ 美国农村的纳税人不应该为其他人驾驶高端电动汽车买单，”R-Mo。的代表杰森史密斯谈到了他写的法案。“电动汽车税收抵免使富人受益日常美国人只是想要渡过难关。是时候结束这种浪费的补贴，并通过确保每个司机都有助于改善我们所有人使用的道路来帮助重建我们国家的基础设施。“
包括密歇根在内的一些州因电动汽车税收入损失加上年度附加费而向电动车所有者收取更高的注册费。
一个名为曼哈顿研究所的保守的自由市场智囊团估计，取消电动汽车补贴将在十年内为纳税人节省大约200亿美元。支持新法案的立法者也认为汽车制造商不再需要补贴来帮助销售电动汽车。证据就是大量的新型电动车，很快将从大众，通用和福特推出，仅举几例。上周末，甚至奥迪都有超级碗商业广告吹嘘到2025年它的三分之一阵容将是电动的。
尽管如此，电动汽车尚未成为主流，并且市场份额相当低。当然，这将在适当的时候改变，但电动汽车税收抵免是帮助汽车制造商实现这一目标的一种方式。尽管这一最新法案几乎没有机会通过，但汽车制造商仍然需要再次开展公关活动，以证明从长远来看电动车是值得的。