Cavalier是最受欢迎的雪佛兰车型，在过去的六个月里售出了9万多辆。亲民的价格和出众的性价比是它成功的关键。经过三年的沉淀，Cavalier迎来了自己重新设计的车型——全新科瓦兹。新车更具运动感，在设计上彰显个性，8.99-9.99万元的价格也颇具竞争力。
今天，我们就以汽车为中心，来看看搭载ecotec 325t智能直喷涡轮增压发动机的全新科沃兹在燃油经济性和动力性能方面能带来怎样的惊喜。
新款科瓦兹搭载通用新研发的ecotec 325t智能直喷涡轮增压发动机，匹配6速dss自动手动变速箱。这套动力系统最大的特点就是能兼顾稳定性和燃油经济性。官方百公里综合油耗仅为4.9l，能够满足目前最严格的国六排放标准。
发动机采用三缸设计，但92kw的最大功率和180nm的峰值扭矩表现突出，已经超越了同级主流1.5l和1.6l四缸自然吸气发动机的标准。排量越小，燃油经济性也越好。工业和信息化部(MIIT)4.9l的综合油耗比Forex和伊兰特更有竞争力。
随着动力技术和排放法规的不断完善，小排量三缸发动机开始出现。目前除了通用新研发的1.0t和1.3t三缸涡轮增压发动机外，本田(1.0t)、福特(1.0t)、宝马(1.5t)、吉普(1.3t)、标致(1.2t)也相继推出了三缸发动机。
通用汽车用最新的1.0t涡轮增压发动机取代了之前的1.5l自然吸气发动机。与1.5l车型相比，这款发动机轻了24 kg，在1350-4000rpm时动力系统峰值扭矩可达180nm，在动力上有绝对优势。
对于小排量三缸发动机来说，对动力和抖动的担心是消费者与生俱来的疑虑。然而，随着机械零件和电子控制集成的发展，小排量发动机已经开始克服过去的缺点。如果我们展示新款科瓦兹的动力表现，你就能明白我离目标不远了。
全新科沃兹在0-100公里/小时时的加速成绩为10.3秒，对于排量为1.0t的紧凑型家用车来说并不容易，这一成绩甚至比同级别的2.0l凯美瑞(实测10.9秒)快了0.6秒，比凌派1.0t(实测11.3秒)快了整整一秒。39.8米的100-0km/h制动距离也达到了同级别主流水平，也优于凌派1.0t车型的40.2米。
三个月前，新一代速腾正式上市。当时我也参加了新车的试驾。新车上市后，普遍感觉1.4t(280tsi)车型的定价有些偏高。今天，我们终于有机会试驾1.2t(200tsi)车型。1.2t车型定价更亲民，但动力减弱，配置丰富度也降低。1.2t车型能满足我们日常用车需求吗？
这次试驾与以往不同，本次试驾的主题是节油挑战赛，我们先从节油大赛开始。
跑六环要多少油？
节油大赛路线为北京六环路，全长187.6公里。参赛车辆将从机场附近的加油站出发，绕过六环路后返回起点。计算实际油耗，油耗最低的那个就赢了。
速腾1.2t的两款高配车型(手动舒适和dsg自适应)都配备了巡航控制功能，而两款低配车型(手动时尚和dsg时尚)则没有配备，不支持选装。
匀速行驶、避免突然加速和刹车是大家都知道的基本节油方法，但为了在节油竞争中取得更好的成绩，还有很多更“极端”的方法，比如关掉空调、低速匀速行驶等等。
最后我跑了一圈就实现了2.9l/100km的油耗，真的很神奇。然而，应该注意的是，这是在特殊的工作条件下实现的，因此没有什么参考意义
电力系统大家还是比较熟悉的。ea211 1.2t发动机匹配dq200 7速双离合变速箱。发动机最大功率116马力，最大扭矩200牛米，在动力参数上略高于老款。
这款发动机从1500rpm释放最大扭矩，低扭矩范围内的动力性能相比老款1.2t有所提升，但并没有带来非常轻快的起步感。油门踏板的调节虽然轻巧灵敏，但仍然缺乏足够的动力支持。启动的感觉就像“意识”先离开，但“身体”慢了半拍。
转速来到2000转后，速腾开始兴奋起来，动力随着踩动而去，变速箱的降档动作也清脆利落。此时无论是加速超车还是快速合并，它都能轻松应对。车速超过120km/h后，动力会明显耗尽，一脚落地油不会有强烈的加速感。毕竟位移在这里，它已经尽力了。
7速双离合变速箱性能尽责，换挡速度快，及时了解驾驶员的操作意图，在路况比较顺畅的情况下使用确实是一款非常炫酷的变速箱。但是我和你一样担心它的耐用性。如果你的汽车环境有很多交通堵塞，你需要在选择之前考虑一下。
事实上，这款1.2t车型的驾驶体验相比老款1.2t有了很大的提升。最大扭矩释放间隔来得更早，变速箱优化得更平稳，精神
敏的油门踏板、轻盈的转向手感，这一切都让这台速腾变得更容易驾驶了，它不再跟驾驶者“较劲”，而是更服帖地为驾驶者服务。当然了，它的缺点也是显而易见的，后段加速疲软、低速跟车或拥堵时变速箱的轻微顿挫，这些都是不可回避的问题，不过话又说回来，这个价位的选择哪有十全十美的呢?你享受了它带来的好处自然也就要能忍受它的缺点。