汽车展仍然是吸引消费者的好方法。
多年来，汽车展是消费者从几个不同品牌看车辆并在他们之间进行交叉购物的最佳机会。然而，近年来，许多汽车制造商决定放弃主要的汽车展览，而是举办自己的私人发布会。只要看看在即将到来的2019日内瓦车展上，例如，福特，捷豹，路虎和沃尔沃都宣布，他们将不会出席。
大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯博士甚至表示，传统车展已经死亡，古德伍德速度节等活动将成为未来。然而，在2019年芝加哥车展上对汽车新闻采访时，世界上最大的两家汽车制造商迅速捍卫了汽车展的重要性。
与迪斯博士的话相反，大众汽车(2018年全球最大的汽车制造商)与世界第二大汽车制造商丰田汽车公司一样，迅速捍卫车展。“对我们来说，这可能是最有效的方式之一，尽可能多地吸引消费者，”大众汽车集团美国销售和营销执行副总裁Derrick Hatami说。“去年能够通过我们的产品接触到1,100万人，并让他们坐在里面，触摸和感受，在某些情况下实际上驱动他们，这对我们来说是一个巨大的好处。我们总是做得很好推动产品。“
与世界其他地区相比，大众汽车是美国规模小得多的汽车制造商(仅占2%的市场份额)。“我们有一些很好的品牌知名度，但我认为我们在模型层面上挣扎。我认为很多人将大众汽车与甲壳虫和微型汽车联系起来，当你向他们询问我们现在销售的汽车时，他们很难时间命名他们，“除了捷达，哈塔米说。
丰田汽车北美汽车运营高级副总裁Bill Fay也强调了车展的重要性，但也认识到了他们的缺点。“显然，这对所有原始设备制造商来说都是一项巨大的投资，因此我们必须非常谨慎地进行。我们正在评估所有车展的投资，但显然，Chicagos和LA以及纽约是我们的重要消费者展示。我们将继续在我们的工作以及我们如何处理这些工作方面非常突出，“他说。“我认为我们必须明智地把握我们的公关，以及我们如何在整个展会中将新车推向市场，而这正是我们现在正在评估的公司。”
我们个人喜欢看到汽车制造商在全球汽车展上展示他们的最新金属，当汽车制造商支持时，这些展会感觉不那么激动 例如，今年的底特律车展缺少奥迪，宝马，梅赛德斯 - 奔驰或马自达的任何车型，结果感到空洞。
