随着上个月朗威GS的发布上市，别克打造的这款运动型家用车正式进入了我们的视野。长话短说，先聊一聊。北京冬天寒冷干燥，几场雪的到来点缀了略显沉闷的冬天，但突如其来的阴霾也让编辑在朗威GS试驾当天连连摇头。这辆车能否挽回我受伤的心情，让我们在这篇文章中详细阐述。
提到朗威，就不得不说他的孪生兄弟欧宝阿斯特拉，作为已经退出中国的欧洲经典小钢枪，阿斯特拉的新一代车型可谓惊喜多多。1.0T 1.4T动力系统恰到好处。许多最新技术的引入，也让很多骑手一次又一次叫好。然而，这款车和朗威GS有很多不同之处。别担心，我们现在就分手吧。
负责任，阿斯特拉矩阵大灯和苹果CarPlay都被毫无保留地抄袭了，这也是朗威GS最大的卖点。阿斯特拉2660mm的轴距和朗威GS 2662 mm的轴距几乎一样，大家只感兴趣的多连杆式悬挂并没有在朗威GS上传承。这也是大家都后悔的配置。但是，所谓蝎子是马，瓦特环节能被称赞吗，或者
目前来看，使用朗威的1.5T发动机绝对是一个明智的选择。充足的动力性能和经济的节油性仍然使朗威GS具有双重个性。厂家给出的8.8s加速至少在朗威的1.5T版本中得到了确认，这款GS的加速时间不太可能相差太大(厂家不允许媒体测试)。
事实上，我们已经非常熟悉朗威GS配备的变速箱，但在调整中会有一些变化。密集灵敏的换挡属于传统自动变速箱的优势。通用集团精心调校的7速干式双离合变速箱，经过逐步调整，更加成熟流畅。这款车不存在市场上其他品牌双离合的低速破断，但仍然会出现小排量涡轮滞后的现象，不用纠结。
虽然没有像兄弟车型那样配备后独立悬架，但瓦特连杆上朗威GS的调整已经足够完美。确实，半独立悬架在通过过于复杂的坑洼时，整体性能不如全独立悬架舒适。但是，在一辆注重运动调节的车上谈舒适性，我觉得对于一个强壮的人来说有点难。纠结也没用。既然已成定局，我们就来谈谈朗威GS的这次停赛表现如何。
就像老款英朗一样，扭力梁结构的悬挂形式确实不足以承受太严格的要求，但在高速转弯时，瓦特连杆结构确实能保证外轮有足够的附着力，所以神奇的性能其实是老生常谈，更不用说这种悬挂组合在重新调校的朗威上可以说是完美无缺。
当然，转弯性能更好的另一个主要原因是轮胎本身的性能确实不错，马品牌的MC5系列轮胎也有不错的好评。此外，宽度为225毫米的胎面也保证了轮胎与地面的接触面积。值得一提的是，这款轮胎的轮胎噪音控制还可以，车内隔音系统也不错，车内噪音控制在非常安静的水平。具体数据将在完整的购车指南中为大家公布。
不得不承认，这款小排量涡轮增压发动机最大的特点就是低速时的爆发力。朗威GS的最大扭矩可以在1700rpm达到峰值，和很多大众车型差不多，所以朗威GS应该对这个排量的起跑线充满信心。
对于短短一天的试驾，我们只能考虑车内的油耗。在走走停停的试驾中，没有人在乎省油，启停系统始终处于关闭状态。所以8L左右的油耗表现其实比正常的定速测试更耗油，只是给大家一些经济上的参考。
令人惊讶的是朗威GS的刹车过程。容易沉迷于清脆的减速，线性均匀的表现与美国品牌完全不同。当然刚上车的时候可能要适应短踏板行程，因为真的很敏感！
如果你对SUV车型不是特别感兴趣，相信你会和我一样，很快被市场上琳琅满目的SUV车型所迷惑。它们不仅档次不同，名字也非常相似，就像我们今天要试驾的北汽Sic Bo X25。属于小型SUV。
说到小型SUV，我们大多数人可能会想起别克安哥拉、福特Wings等率先进入国内市场且相对受欢迎的车型；当然，自主品牌绝对不甘示弱。在国内小型SUV市场，我们不仅看到了北汽Sic Bo X25，还有长安CS15、哈弗H1等。这些从汽车平台升级而来的SUV车型基本只提供前身版本，主要功能是应对未铺装路面的起伏，并没有太大的脱困能力。
北汽Sic Bo X25车型全部搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。这次我们所有的测试车都是2015款1.5L手动精英版车型，属于手动变速箱的顶级车型，所以我就根据顶级版本车型的配置做一个大概的介绍。
由于北汽Sic Bo X25车型已经在最近刚刚闭幕的广州车展上亮相，如果您想了解更多北汽Sic Bo X25车型的外观和内饰，请点击我们的门户1查看其外观和内饰细节。在本文中，我将主要介绍北汽Sic Bo X25车型的动力总成和驾驶体验。
动力系统简介及驾驶经验
目前家用车市场上最受欢迎的1.5L排量也被北汽Sic Bo X25车型选中，既能提供城市代步车所需的动力输出，又能在高速巡航时提供良好的燃油经济性。搭载在北汽Sic Bo X25车型上的1.5L自然吸气发动机，动力输出平顺，高速区动力储备良好。
噪音也并不是很大，搭配手动变速箱给人感觉很省劲儿，在城市中代步绝对够用。搭载在北汽绅宝X25车型上的5速手动变速箱使用起来比较顺手，换挡的行程并不长，入挡时的吸入阻力稍大，档位之间间隔很小，不太容易出现误操作。
有趣的是，与许多性能车相类似，北汽绅宝X25手动挡车型还在中央仪表盘上提供了升挡以及将挡的换挡提示，这对于新手驾驶员来说或许会有一些帮助;基本在每个挡位行驶时，当车辆发动机转速超过2000rpm，屏幕上的升挡提示就会出现;而降挡提示则是根据不同档位下的不同转速来决定。
北汽绅宝X25的悬挂系统调教更加偏向于硬朗的状态，车辆在转弯时的支撑性不错，在路过减速带以及坑洼路面时，比较紧绷的弹簧可能会降低一部分车内的舒适性。
在小型SUV车型这个级别中，北汽绅宝X25率先使用了比较领先的电动助力转向系统，转向机构给驾驶员的回馈比较清晰，在实际驾驶中的虚位很小，作为一款代步级别的小型SUV车型来说，这样的转向系统及其表现已经让人无可挑剔。
就我个人而言，我认为北汽绅宝X25的动力系统匹配还是以搭载了手动变速箱的车型为最佳，虽然没有试驾搭载自动变速箱的车型，但是1.5L发动机与手动变速箱的搭配给人感觉配合相当默契，拥有很高的传动效率，同时，灵活的动力输出以及灵敏的制动系统让整个车辆开起来并不像一辆SUV车型，更像是一款小型轿车，很容易穿梭在城市中;电动助力转向系统可以算是锦上添花的配置，为北汽绅宝X25车型的操控加分不少。总体来说，它的操控感受类似于比较偏向于运动的小型轿车，由于悬挂系统过于硬朗，所以牺牲了一部分后排乘客的舒适性，其他方面没有太多缺点，因为它的预售价只有5-8万元，这样的性价比还是相当高的。