有两件事情迫使他们做出重大改变。
几个月前，发现一对特斯拉Model 3被送往德国。假设它们是由一家德国主要汽车制造商购买的，其唯一目的是逆向工程，这是一种常见的行业惯例。果然，情况似乎如此，买家竟然是保时捷和奥迪，两者都是大众集团的一部分。
根据Electrek的说法，通过德语经理Magazin，两个优质的德国品牌正在合作开发下一代EV平台，超越即将推出的Taycan和e-tron GT。但首先，他们需要看到Model 3的胆量。工程师很快意识到他们遇到了问题。该报告指出，“保时捷和奥迪工程师必须改变Premium Platform Electric(PPE平台)，因为特斯拉的Model 3已经比他们想象的要好。”
该平台实际上已于两年前批准生产，目标是准备好在2020年或2021年。模型3的平台不仅被认为技术优越，而且生产成本更低。该报告进一步声称，保时捷和奥迪平台的第一个版本运行费用约为3000欧元。然而，保时捷声称它可以承担成本，但奥迪不能。
唯一的解决方案是找到降低成本的方法，同时仍然比美国竞争对手更具技术优势。事实证明，电池是最重要的成本因素，当然，特斯拉恰好成为目前电池行业的领导者。
目前，德国人无法与之竞争，这需要更多的时间。更有可能的是，保时捷和奥迪将推迟PPE平台，以提高成本并提高竞争力。实际上别无选择，因为根据报告，奥迪e-tron计划的表现也不尽如人意。“作为第一款电动奥迪的e-tron不仅迟到了。它没有达到一定的目标价值而且已经变得太昂贵，开发成本超过20亿欧元。为收支平衡销售的大约600,000辆汽车现在被视为幻觉。“
例如，e-tron SUV应该在去年交付给焦虑的客户，但是各种软件问题都导致了延迟。虽然特斯拉并不完美，但它仍然是全球最独特汽车制造商的电动汽车技术基准。