兰博基尼可以用其超豪华性能车的高价做到这一点，它正在做一件注重成本的主流品牌做不到的事情：800马力的Sin是一款没有电池的超级跑车，适合轻型混合动力汽车。
变速器内置Si N48V电机，采用超级电容作为动力储备。兰博基尼尚未提供其超级电容器的确切规格，但据透露，其功率是同等重量锂离子电池的三倍。
像特斯拉这样依赖电池的制造商正在竞相寻找新的解决方案，既能延长续航里程，缩短充电时间，又能减少对冲突材料的需求。尽管行业仍在很大程度上专注于改进电池技术，但一些制造商已经在期待下一个储能解决方案。
对于业内许多人来说，这是一项超级电容器技术——它可能与更慢、更稳定的电池化学反应或动力总成一部分的尺寸缩小有关。
在Sin，超级电容器为电动机提供足够的功率，电动机可以额外提供34马力。兰博基尼用它来平稳加速，弥合了机械传动换挡时的动力传递差距。兰博基尼说，这种方法消除了通常在轮班时出现的那种颠簸。它还使Sin更快，因为它的加速间隙更小。
因为超级电容器可以对称地充电和放电，所以它们提供了一种极其有效的手段，为在轨道周围行驶的车辆提供短而强的电气辅助。超级电容器将在加速过程中放电，在制动过程中充电，这意味着在这种情况下，电动机将永远不会缺少运行所需的功率。
这不是兰博基尼第一次在其旗舰性能车中使用超级电容器技术。Aventador之前是兰博基尼的顶级车型，其自动启停系统采用超级电容代替电池供电的起动机。
兰博基尼可以用其超豪华性能车的高价做到这一点，它正在做一件注重成本的主流品牌做不到的事情：800马力的Sin是一款没有电池的超级跑车，适合轻型混合动力汽车。