美国政府的公路安全机构已对另外四家汽车制造商进行了调查，这些汽车制造商的车辆中可能装有致命的Takata安全气囊充气机，但尚未召回。
美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在周四发布的文件中说，它正在调查与140万台充气机有关的Takata召回事件，涉及奥迪，丰田，本田和三菱。
undefined
由于宝马与该问题在12月初曝光时有关，因此这使可能受到影响的制造商总数达到5家。
现已破产的高田生产的充气机有一个独特的问题，可导致其将金属罐炸裂，弹片弹入人们的脸部和身体。该问题导致澳大利亚一名驾驶3系宝马的老司机丧生，该宝马已经召回了116,000多辆汽车。
该问题是如此危险，以至于在某些情况下，宝马已告知驾驶员必须停放车辆直到可以维修。
该安全机构在文件中表示，高田未提供有关充气机缺陷的车辆的受影响品牌，型号或型号年份的详细信息。因此，它告诉公司立即召回他们。
该机构说，根据生产有故障的充气机的时间，召回的车辆很可能是从1995年到2000年的模型年。
NHTSA在给所有四家汽车制造商的信中说，他们在发现安全缺陷后有五个工作日通知该机构。该机构写道：“如果您的公司尚未收集到足够的证据来确定目标气囊充气机对机动车安全构成不合理的风险，请回复并提供详细的工作计划，其中包括做出确定的基准日期。”给所有四家汽车制造商的信件日期为星期三。
本田发言人周四表示，尚未确定其车辆是否受到影响，但应尽快做出决定。奥迪，三菱和丰田表示，他们仍在调查中。
NHTSA已通知两家公司在1月17日之前做出回应。
12月4日，NHTSA发布了Takata和BMW的文件，详细说明了问题所在。文件说，澳大利亚司机被打死，另一名澳大利亚司机和塞浦路斯的一名司机受伤。
与以前的召回事件不同，高田非叠氮化物充气机在事故中没有使用挥发性硝酸铵填充安全气囊。但是，气囊推进剂在暴露于湿气中时仍会随时间而变质，并且爆炸速度过快，将充气机主体吹散。它们也可能不会完全膨胀以保护发生事故的人员。
高田在政府文件中说，它在全球生产了约450万台充气机，但由于这些车太旧了，因此仍在使用中。有故障的充气机存在密封不足的问题。
非营利性倡导组织汽车安全中心(Center for Automotive Safety)的执行董事杰森·莱文(Jason Levine)表示，现在判断汽车制造商是否在召回事件上拖延脚还为时过早。但是他说，这项调查“凸显了国家公路交通安全管理局和公司本身进行积极监督的必要性，即他们何时获得这些报告才能认真对待它们并加快行动速度。”
莱文说，汽车可以使用很多年，因此召回它们很重要。他说：“我们必须认识到，仅等待这些问题并不能解决缺陷零件可能造成的危险情况。”
此次召回是高田(Takata)充气机长期困扰公司又一次破产的又一个传奇。
19家汽车制造商正在召回大约7,000万台充气机，这已成为美国历史上最大的汽车召回事件。该公司正在全球召回约1亿台充气机。
多数召回的充气机使用硝酸铵制造小爆炸并给安全气囊充气。但是，化学物质在暴露于高温和高湿条件下会变质，并可能燃烧得太快，从而炸开了用来控制爆炸的碳罐。
高田的残余物以16亿美元(1,750亿日元)被中国国有的Key Safety Systems购买。留下了一条消息，要求后继公司Joyson Safety Systems发表评论。
在宝马的召回中，该公司建议人们停止驾驶从1998年7月至1999年1月生产的某些1999 323i和328i轿车。因为它们是在生产改进之前制造的。
该公司还召回了1999-2000年的34,000辆323i和328i轿车，以及2000年车型的323Ci和328Ci轿跑车。这些汽车的生产时间为1998年3月至2000年3月，在高田的两家工厂制造的充气机可能存在缺陷。萨塔诺夫斯基说，将对这些汽车进行检查，其中一些可能会购买新的充气机。
正在召回第三组汽车，刚好超过74,000辆。该组包括1999到2001年的323i，325i，328i，330i轿车。它们是从1999年5月至2000年7月生产的，可能已经用有缺陷的充气机代替了充气机。他们也将接受检查。
宝马仍在开发针对该问题的补救措施，但该公司打算用新的充气机替换有故障的充气机。该公司表示，如果有零件可用，将通知业主。