在20世纪60年代，只有两种GTO可供购买，其中一种比另一种便宜得多。 这是因为其中一个模型是由庞蒂亚克提供的，借鉴了法拉利著名的、成功的赛车：250GTO的灵感。 现在，虽然铭牌的意思是Gran TurismoOmologato，它被翻译为“同系的大托勒”，但它与庞蒂亚克的赛车计划无关。
事实上，在通用汽车上市时，曾被宣传为通用汽车业绩部门的庞蒂亚克(Pontiac)结束了工厂对赛车活动的支持，但约翰·德·罗伦认为这是一个纪念这家汽车制造商过去的合适场所。
尽管通用汽车的政策是不允许在A体车辆上使用大型发动机，但GTO以温度开始了生命，在(6.4L)庞蒂亚克V8发动机中拥有389Cu。 但通过这样做，负责其创作的工程师团队（约翰·德·洛伦、比尔·柯林斯和拉斯·吉）无意中构思了肌肉汽车的体裁，其余的都是历史。
参观杰伊·莱诺车库的模型是一个罕见的1964年，敞篷车，棒式GTO在薄荷条件下，空调，属于蒂姆·米勒在过去22年。 它的动力是389Cu在(6.4L)四管发动机，但它也有三功率双管罗切斯特2G化油器在后备箱。 怎么可能？ 嗯，三功率变体，额定为348马力，没有空调，所以那些想要两者都必须订购一个正常的389四桶，并得到三功率通过部分的部门-经销商交付它在后备箱。