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自从去年全新的福特F-150面世以来，我们一直在b不休地等待高性能F-150 Raptor的到来，并有望与Ram 1500 TRX竞争。好吧，封面终于摆脱了炙手可热的越野车。关于新猛禽的细节有很多传言，其中大部分与将使用的动力装置有关。
今年早些时候，一份泄漏的订购指南表明，新的Raptor可以使用3.5升EcoBoost V6，现在已经得到证实。尽管没有迹象表明可以使用V8引擎，但仍有希望。奇怪的是，福特尚未共享V6引擎的输出。我们希望该装置能够改善以前的Raptor的450马力和510 lb-ft扭矩的输出，但是直到福特确认这一点，我们才能确定。
尽管如此，福特表示，由于主动阀双排气，新型双涡轮增压V6可提供更低的低端扭矩和更强劲的排气音。已经确认，高性能Raptor R将于明年上市，这是可以使用Shelby GT500增压V8发动机的版本。
目前，球迷们必须适应V6，其EPA估计的续航里程超过500英里，最大常规牵引能力为8200磅。这是对最后一个猛禽的改进，猛禽最多可以牵引8,000磅。新款福特F-150 Raptor的V6将与10速SelectShift自动变速器配对。当然，这辆卡车的动力总成远不止于此。
为了在崎terrain的地形上保持高速行驶，F-150猛禽配备了一个新的五连杆后悬架，福特表示，该悬架比以前的任何猛禽提供了更多的车轮行程。这种后悬挂装置具有更长的纵臂和24英寸的螺旋弹簧，据称是同类中最长的。除此之外，还有带有位置敏感阻尼的新型FOX活阀内部旁路电击。许多传感器可以在每个角每秒自动调节500次阻尼率。
新款Raptor的另一个首创是35英寸或37英寸轮胎，后者据说是轻型全尺寸皮卡上发现的最大的工厂装配轮胎。由BF Goodrich设计的Raptor配备37英寸轮胎时，行驶间隙为13.1英寸。此外，这些轮胎的离去角为24.9度，接近角为33.1度，折返角为24.4度。
使用35英寸的橡胶，F-150的进近/离场/转弯角为31 / 23.9 / 22.7度，轮距比第一代猛禽提供的多25%。为了承受最严酷的考验，Raptor的高强度钢框架已完全装箱，同时使用了更坚固的减震塔和更坚固的后控制臂安装点。
至于新的排气系统，它提供了不少于四种声音模式：安静，正常，运动和巴哈。随着更高的牵引能力，最大有效载荷在1400磅时也增加了200磅。电子锁后差速器和通过螺栓固定在按需分动箱上的变速器是标准价格。除提供令人印象深刻的硬件外，F-150还拥有众多越野技术，以使其在充满挑战的地形上尽可能有效。
地形管理系统有七种可选的驾驶模式。这些是“滑行”，“牵引/牵引”，“正常”，“运动”，“越野”，“巴哈”和“攀爬岩石”。便捷的Trail 1踏板驱动系统通过在松开油门踏板时自动激活制动系统，使攀岩更加容易。Raptor还配备了可选的360度摄像头系统和标准的Trail Control(对于越野环境有效地进行巡航控制)。
显然，新的Raptor结合了坚固的机械性能和最新的越野技术，将使其成为非凡的越野车，并且应该证明它在泥土上势不可挡。新型Raptor的设计不足为奇，因为我们已经看到了最新的F-150，而福特几天前就分享了Raptor的预告片形象。
诸如动力圆顶罩，带有FORD字母的深色格栅，大胆的前挡泥板以及笨拙的橡胶等元素赋予了它积极的姿态。值得注意的是，仅提供SuperCrew配置。
在机舱中，猛禽受益于最新的F-150系列的SYNC 4信息娱乐界面，同时还提供运动型Recaro斗式座椅。空中更新的可用性意味着可以在将来更新路线图等功能。福特性能车辆项目总监阿里·贾穆尔说：“猛禽是原始的沙漠卡车。”“我们把它带到了另一个层次。”
价格尚未公布，但新型F-150 Raptor将于今年夏天在明年Raptor R到货之前进入陈列室。