尽管疯狂的广体4WD i20双门跑车在世界拉力锦标赛上取得了成功，你还是很难在i20五门超小型跑车上找到那种喷火的激情。
不过，i20之所以卖得很好，恰恰是因为它没有那种喷火的激情。相反，它恰好符合大多数人对现代韩国耐用品的看法。它是明智的，易于使用，可靠的，强大的价值和现代的技术。
现在i20已经完成了它的中年改造。手术不仅仅是整容;已经对引擎和驾驶员协助进行了升级。
从前面。现代家族风格的格栅现在更大，更立体。在你到达后方之前不会发生什么其他的事情，那里有一个新的灰色塑料强调宽度的较低部分。灯光也更像珠宝。标准的整容材料，但它确实使它看起来更有品位。
在d柱上的黑色光滑面板仍然存在，这是一个主要的区别标志，否则完全传统的超小型侧视图。在调色板上有一些令人愉快的新颜料，但i20对席卷小轿车世界的疯狂的kustom双色潮流保持着谨慎。
你想要的引擎，三缸汽油涡轮增压，现在有一个七速DCT，取代旧的扭矩转换器自动。这有助于效率。五速(100bhp)和六速(120bhp)手册继续是主流。
还有一个未爆的1.2四缸发动机。该公司生产75匹必和必拓的导入型产品，其中一种是用于车库不鼓励汽车贸易的。上升到二级SE修剪，同样的引擎又增加了9个bhp。
小型汽车的柴油发动机一直是少数人的兴趣。对于一辆便宜的汽车来说，这是很大的成本，尤其是最新的排放控制装置。现在，像i20这样的天然家园城市已经开始发出禁令和征税的声音，买家们将会受到惊吓。因此，毫不奇怪，i20已经放弃了柴油版。