如果一开始你没能成功，停止逻辑思维，设计一些非常白热化的东西，它会直接从画板中间烧出一个洞，然后落在地板上闷烧。我们可以假设这是奥迪在加州马里布的“设计阁楼”(Design Loft)的简介，该公司设计了一款受奥迪在勒芒赛车(Le Mans racing)占据主导地位的10年启发而设计的刹车电动超跑概念车。这个23世纪的旱冰鞋是奥迪PB18 e-tron。
忽略这个平淡无奇的名字，仅仅指的是在卵石滩(Pebble Beach)的灯芯绒灯芯绒节(Pebble Beach festival)上推出这款车的首字母缩写。将注意力集中在细节上，比如一个中低安装的95kWh固态电池，由于800伏特的充电能力，它可以在15分钟内完全接受361英里的充电。或者，如果你不太会被里程焦虑所困扰的话，你也可以宣称自己以每小时0-62英里的速度跑两秒钟。这要归功于3个电动马达:一个在前轮之间共用，一个在后轮各共用一个，共开发661必和必拓，但能够短时间内“过度推进”至753必和必拓。到目前为止“通用电动超级跑车概念”。
但是PB18的不同之处在于它对你的爱。是的,你。驱动程序。奥迪希望你在那里玩得开心。这就是为什么这是我们能记住的第一个电池驱动的hyper-pod，它没有将令人困扰的加速与自动驾驶、电脑控制的乌托邦未来的幻想相结合。这其中没有一句是“你喜欢迂回曲折，然后让芯片来代替通勤”。实际上，奥迪表示，PB18的skunkworks代号为“零级”，这是为了让人们明白，它目前在旗舰车型上争相推出的自动驾驶4级/ 5级自动驾驶，在哲学上已经无法再进一步了。应该坚持‘0级’，洛夫特-斯克里布尔。至少比PB18要好。除非你迷恋精确的私人号码牌。
所以，飞机上没有自动驾驶系统。但是你可以改变你在Vorsprung durch Elektrisch的终极体验——只要你愿意相信一台没有任何机械连接的机器，无论是它的刹车踏板和碳刹车，还是它的方向盘和那22英寸的前胎。得益于金属线驱动的奇妙体验，奥迪设计了PB18的整个驾驶舱，从舞台左侧滑到死角。斗式座椅、踏板、方向盘和OLED抬头显示器——它们将赛道上理想的赛车线覆盖到你的视野中，或在回家的路上导航到你的视线中——所有这些都是一个整体。获得完整的单座赛车的经验，或乘坐侧鞍乘客通过一个倒立跳座椅。把扳手拿出来，它甚至可以装进右边的驱动……
奥迪(Audi)可能在其极具弹性的座舱理念上找到了灵感——尽管这是一辆超大型的超级跑车，但它确实非常实用。这辆名为pert shot的刹车尾翼是加长后翼和下降扩压器的所在地，这种扩压器在更靠近路面的地方变形以获得更大的下压力。这辆车可以启动470升的后备箱，与你在一辆A4旅行车后面看到的情况相差不远。
当然，这里还有布莱恩·考克斯关于大脑的物理知识。就像导磁充电，弯角扭矩矢量控制，激光前大灯和许多轻型的周期性元素在建设，整个汽车只有1550kg -莲花样的重量，一个完整的电动汽车。但总的来说，这应该是一部自私、纯粹的驾驶惊悚片。这次它应该成为科学事实，奥迪。第三次幸运吗?