更别提缓慢的增长、特斯拉(Tesla)持续的财务紧缩、股市估值过高以及埃隆•马斯克(Elon Musk)的Twitter活动。现在真正重要的是新的特斯拉3型车——特斯拉称其为自己的T型车。
但要克服炒作;它是如何运行和处理的?它的电池和马达合格吗?引领潮流的数字内容是像之前的Model S那样，还是我们以前都见过?
发现并真正审查它是困难的，因为特斯拉还不容易提供测试汽车，但幸运的是一个私人个体做到了。我们花了一个下午和一个晚上在75千瓦时的最高版本上，给这个零排放的新手一个坚定的竖起了大拇指:Model 3以优雅、速度和巧妙的设计给人留下了深刻的印象。但没有缺陷的汽车就不是。阅读下面完整更新的汽车评论，找出原因。
特斯拉Model 3评论
在那里，它终于活了下来，是3D的，黑黑的，黑色的轮子，黑色的玻璃屋顶，上面撒满了盐，像可卡因的颜色，远远超过了它的保质期。
关于模型3你需要知道的一切
在这件看起来很酷的深色街道家具上，唯一的亮点是镀铬的日光开口(DLO)侧窗和水花门把手。
特斯拉Model 3 windows
前两次试图打开船舱的尝试都毫无结果——在一个寒冷的早晨，这是一个令人沮丧的开始。尽管芯片卡根本无法连接，但iPhone上的应用程序至少还在继续尝试。靠近点，乔治，做一些手势动画。好了，我们进去了!修长的手柄有点像手指摔跤手，但座椅在车主设定的位置上呼呼作响，车门关上，发出一种令人安心的叮当声，一半是梅赛德斯g级(Mercedes G-class)，一半是现代i10 (Hyundai i10)。不得不说，这是一个有趣的组合。
首先是内部
特斯拉Model 3驾驶舱内充满了艺术气息。我们正在测试一辆左手驱动的汽车，但清洁的设计将是通用的。没有仪表组,因此没有仪表或刻度盘,眼睛寄存器没有开关和杠杆酒吧四方操作电动车窗,而右手摸索徒然起动按钮,拉手闸释放,左手是追逐,也无济于事,镜子的排气口调整和设置。
能极大地改善方向的是平视显示器，但由于特斯拉坚定地相信“一板一眼”的方法，挡风玻璃仍然是空白的。相反，这一切都发生在我们熟悉的15英寸高密度中心监控器上，不管车辆是LHD还是RHD，它都能保持自己的位置。这个巨大的触摸屏，从Model S和Model X的垂直方向翻转到水平方向，是汽车和驾驶员之间的关键界面——对于数字专业人士来说，这很好，但对于食指不稳的长视模拟用户来说，这是一个挑战。顺便说一下，那是我。
特斯拉Model 3座舱:一流的，没有纽扣的内部
发射的准备工作再简单不过了。电动操纵的座椅很容易交朋友，方向盘调整在不经意的同步，镜子…是的，那镜子呢?坐在乘客这边的人指着紧靠路边的几个压扁了的汽水罐，我这边的人则看到了大片的乌云。
复杂的镜像调整:一个非常数字化的、第一世界的问题……
这后视困境的唯一出路是开放的虚拟用户手册建议快速深入快速控制菜单,其次是摆弄小肘倾斜方向盘辐条……滚动,并确认将门口的镜子推到主后视我仍然可以手工调整(欢呼)。启动电机只需要在齿轮选择杆上轻敲一下，它也决定了运动方向。这台单速变速箱用一根铁拳抓住了传动轴，从一个不知名的地方升入后轴，最高可达387磅。
特斯拉的最高发电量为192kW(相当于257bhp)，而三家主要汽车制造商最近在200至220kW (268-295bhp)之间对Model 3电动汽车进行了测试。正如你所预料的那样，欧洲汽车联合公司迫不及待地想要收购Model 3。从特斯拉并不是强迫,他们买车心怀不满的雇员和客户以高价格的€185000(£162000)。
特斯拉3型:全面审查，规格和价格的汽车杂志英国
经过一到两个星期的艰苦驾驶，这些车辆被拆卸、掏空、拆开，直到最后一个螺母和螺栓，测量、称重和分析。虽然50千瓦时的基本动力套件据说适用于220英里左右的射程，但75千瓦时的电池可以将射程扩大到300英里。很快会有一个90kWh的版本，带有两个马达和AWD。
性能规格:最高速度和0-60英里每小时
根据官方的规格说明书，1730kg的旗舰车型可以在5.1秒内从0-60mph加速。随着AWD，额外的戳洞和所有的闸门打开，90kWh的裂缝的目标是一个更亮4.1秒。尽管BEVs像老鼠讨厌猫一样讨厌极限运动，但它的最高时速达到了141英里每小时——但前提是它必须这么做。因为超过100英里每小时，你就可以在大屏幕上看到锂离子电池全彩色排空的过程。
快速放电不仅限制了行驶距离，而且对电池寿命也有不良影响。在一段20英里的骑行过程中，金属在一条没有毛毛的双车道上行驶，充电状态从65%骤降到45%。在高速公路上，你最好打开巡航控制系统，享受相对安静的环境或卓越的音响系统。