德国汽车制造商始终站在新技术的最前沿。例如，宝马是第一个引入系统的系统，其中诸如立体声，气候控制和导航等各种功能都集成在一个单元中 - iDrive。第一款iDrive于2002年推出，其中控台旋钮和接口组合改变了汽车制造商集成和设计此类系统的方式。
最近，宝马推出了手势控制(混合评论)，而奥迪和梅赛德斯 - 奔驰已经取得了令人瞩目的进步。另一方面，保时捷拥有标志性的911，而模特的忠诚者并不喜欢太快发生的太多变化。
从液压转向电动转向引起了一些骚动，在推出996 911时，保时捷更换风冷的平板式六缸发动机时，我们甚至没有采取措施。保时捷如何看待手势控制和触摸屏之类的东西?他们会完全取代旧学校的开关设备吗?不，至少在可预见的未来。
Autocar已经与保时捷研发老板Michael Steiner确认，没有物理按钮的内饰不会随处可见。触摸屏，例如全新992 911中的触摸屏肯定会继续使用和升级，但实际的物理模拟仪表板控件仍将保留。为什么?“按下按钮很有趣，”施泰纳说，“并不总是关于屏幕。我们想要一个干净的内部，但这都是关于享受。“
看看新款911的内饰布局，你会看到新旧技术的完美结合，大触摸屏和它下方的按钮。但与之前的911不同的是，保时捷清理了中央控制台上的按钮数量，以减少事情的发生。但我们真正挖掘的是通风口上方和触摸屏下方的五个模拟按钮。他们拥有迷人的旧学校外观和感觉，他们就在那里，因为保时捷倾听客户的意见。