2013年3月，《汽车趋势》撰写了有关雷克萨斯将两个涡轮增压器安装到RC F的高转速，大气5.0升V8发动机上的传闻，RC F是最终用于LC F超级双门轿跑车的新发动机。我们在2017年和2018年再次从多个方向听到谣言。最后，谣言在雷克萨斯新闻稿中得到了官方确认，有关明年第三次将Gazoo Racing LC赛车24小时带到纽伯格林。这家豪华车制造商在2018年和2019年进行了两年的“不可避免的维修工作”后，表示明年“将通过采用各种新技术来毫无困难地完成比赛，包括一种新开发的V8双涡轮增压发动机，预定用于未来的公路车，例如跑车。”
这就是我们所知道的一切。据预测，雷克萨斯已经将其两台2.0升四缸发动机与90度角配对，以制造出4.0升双涡轮增压V8。多年来的估计估计输出为600公制马力(美国592匹常规马力)至620 hp至660 hp。一家日本杂志认为，雷克萨斯试图超越日产GT-R的时候，估算出的扭矩值“高达506磅-英尺”。可以肯定地说，这是一款注重性能的发动机，它将超越目前为LC 500旗舰发动机提供动力的Yamaha研发的自然吸气V8的471 hp和398 lb-ft扭矩。新引擎可能不会超过7300 rpm的红线。
由于新闻稿中提到的“跑车”是复数形式，因此完全有理由期望Hi-po发电厂会迁移到其他产品。在媒体上，从RC F和新型GS F到LS F和受兰博基尼Urus启发的LF-1 Limitless概念启发的超强SUV，该发动机的设计应运而生。
随新电动机一起对LC F进行的进一步更改可能包括更多的碳纤维，从路缘重量上减去的重量约200磅，更硬的结构，“低重量和高刚性的悬架”，以及用于以下方面的更完善的软件系统：技术，例如驾驶员辅助系统，牵引力控制和防抱死制动。
雷克萨斯将于5月21日至24日在明年的纽伯格林24小时周末参加SP-Pro课的起跑线。