在广泛的，模糊的“现代”法拉利赛车中，F12 Berlinetta在我的书中名列前茅。听到声音听起来既闷热，更何况是积极驾驶的真正乐趣。当在城镇中巡游时，它也得到了极大的改进，而这仅仅是一台全面的出色机器。我能说的是，我在2014年就被迷住了。
如此高调地举着F12意味着我将行李带入了对法拉利812 Superfast的评论中。您会看到，这是789马力，33.7万美元的F12替代品，F12是通过各种方式拨号的新一代产品。它在视觉和听觉上都更响亮，更强劲，行驶更极端，最终在赛道上更快。但是实际上更好吗?让我们来探索。
812 Superfast继承了法拉利最甜美的布局：V12前置，将一些马s送入后轮。是的，我对中置发动机488 GTB这样的机器的功能完全赞赏，这是一辆绝对可以在道路或赛道上行驶的神灵的汽车，但是就整体体验而言，前方有12缸点火非常出色很难击败。
特别是当他们这样射击时。与F12相比，Superfast比其前任车型更长，更宽，更轻。较早的6.3升V12替换为6.5升版本，功率从730 hp提升到了789的可笑数字。再加上530磅-英尺的扭矩，通过七速转向后轮，双离合变速器。
结果就是这辆车是法拉利最快的常规量产车，搭载了有史以来最高功率的自然吸气V12。其中很多都归功于技术的控制，包括更先进的稳定性和牵引力控制系统，该系统可以直接集成从后转向系统到新的电子助力转向的所有内容。
这都是前进的一步，但是从视觉上我不得不说进展还不是很清楚。毫无疑问，812 Superfast是两款车中更具侵略性的外观，较大的通风孔在长鼻子的车身上更加锐利地定位。F12以几乎肉欲的方式进行雕刻，而812则是有目的的折痕。旧车对我来说更令人愉悦，但新车中更生气的视觉特征在驾驶方式中得到了充分体现。
这是一辆可以步行的汽车。
法拉利812 Superfast的转向是如此之快，以至于当我在一些我最喜欢的当地道路上飞行时，我几乎不需要转动方向盘。在新的后转向系统的帮助下，该系统实际上缩短了汽车的轴距，一个方向或另一个方向仅转动了几度，就使这台机器在转弯处倾斜，这通常使我轻踩刹车并抓住一个低速档。实际上，我不得不去寻找更具挑战性的道路-亲爱的读者，我非常愿意为您做出牺牲。
这也是我驾驶过的第一辆街车，要求我在真正释放轮胎之前先对其进行充分的加热。诚然，我的测试恰逢早期无助的秋季寒冷的到来，但是此法拉利监控轮胎温度，并尽其所能告诉您它们何时变冷，礼貌地要求您使其温度升高，然后再启用最繁琐的驾驶模式。
这种模式比您想象的要经常使用。奇怪的是，812在默认的Sport运动模式下表现不佳。油门并非完全懒惰，但是在获得其期望的响应速度之前，您需要大量使用它，而这辆汽车的马力是许多其他非常快的机器的两倍。在此模式下，七速双离合变速箱平稳且平稳。甚至碳陶瓷制动器也很容易调节，除了明显的道路噪音和令人生畏的尺寸外，812轻而易举地穿过城镇。它甚至有一个海绵状的树干。
按下时，那首6.5升V12的歌曲绝对是魔力，那种刺耳的尖叫声使成千上万的人在蒙扎沿直线前进。
您需要切换到“竞赛”模式才能使事情变得生动起来，男孩会变得生动活泼。812甚至在中等加速度下，至少在其七个档位的前六个档中都旋转了轮胎而没有任何警告，跳跃和跳跃的方式都使您感到高兴，因为它对现代牵引力控制系统来说还很活跃。对于我来说，它的0到62英里/小时的速度听起来让我感到悲观，这要归功于这辆额外的60匹马和一些较短的齿轮，使汽车向前飞跃。
按下时，那首6.5升V12的歌曲绝对是魔力，那种刺耳的尖叫声使成千上万的人在蒙扎沿直线前进。这首歌对于世界来说可能并不长久，至少在新生产的汽车中，这是一首歌，但请不要担心未来会怎样，因为现在这是世界上音效最好的汽车之一。
在“竞赛”模式下，812残酷地快速和令人发指地令人着迷，但是对于任何缺乏超侵略性驾驶的驾驶来说，它都过于激进。但是同样，在运动模式下，事情太过固定了。唯一的其他模式是“湿”，它将使您朝错误的方向前进。这样一来，我觉得F12表现得更好，而不是在开阔的道路上感到恐惧，这令人兴奋，但我毫不怀疑，较新的812在赛道上会更有回报。(遗憾的是，我无法检验该假设。)
导航体验还可以最大程度地抑制行人通行性，而导航体验最多只能与语音识别包搭配使用。值得庆幸的是，AppleCarPlay可用-但您必须支付高达$ 4,219才能启用它。Android Auto仍然没有提供，但是我有点头疼，想知道如果可用的话，它要花多少钱。
和所有法拉利赛车一样，这里的33.7万美元起价就是一个开始。勾选所有盒子，您可能会接近将其翻倍，仅在内部装饰上就增加了数万美元。对于我来说，这些排列太多了，无法在这里进行迭代，并且鉴于其中的许多都是个人品味，不可能为每个人都提供一个不错的推荐-除了$ 5,737的鼻托。但是，如果您有足够的现金，那么您肯定可以完全按照自己的意愿购买812 Superfast。
不像它的前辈那样微妙，但是表现却非常出色。
就性能而言，法拉利812 Superfast是个胜利。法拉利最强大的自然吸气发动机精心设置在抛光的底盘上，底盘上装饰着世界一流的悬架，变速箱，差速器以及您可能想要的所有快速零件。在目标引导下释放并激怒，这是一个了不起的软件包，从字面上看会让您喘不过气来。
如果您愿意的话，以固定的方式驾驶也很容易，但是不幸的是，这两个极端之间存在差距。当我想在不进行单圈记录的情况下进行充满活力的驾驶时，我发现812并不是我希望的征服世界的全能选手。
因此，如果您发现F12太软，无法满足您的口味，而您刚买到V12，则放大后的Aggro 812 Superfast将是您理想的茶品-热烫，最好贴上警告标签或三个。