爱或恨它，现代新的Elantra轿车是一个新鲜空气的小部分，困扰着稳重的保守主义。 如此之多，第七代版本通过使用现代新的“参数动力学”设计语言来改变事情-将汽车制造商以前的“敏感运动”造型与来自几何晶体的硬皱纹线结合起来。
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然而，总是有空间进行视觉和动态的改进；这就是为什么这项插图的研究着眼于新的Elantra在长期传闻的N-性能变体。 那么，在外观、性能和处理方面，我们能期待什么呢？ 让我们进一步钻研。
小细节
如果没有强制性能的外观，这将不是一个快速的模型，虽然不像本田的狂野类型R那样古怪，但它仍然管理着一个威胁性的角色。 咄咄逼人的进气口，大轮子，红色的高光和降低的姿态？ 是的！
正面变化将包括一个更高的梯形网格格栅，新的前照灯设计，和碳纤维较低的分离器安排。 碳纤维侧裙，后扩散器，微妙的扰流板和大的双排气完成了“快”的外观。
小细节，如对比光泽黑色屋顶和窗框，有助于散发出更光滑的外观。 批评对角线前门压条的人也会很高兴，那些几何折痕被抹去了，而倾向于更保守的钣金。
一个快速的地方
与外部相比，小屋不那么极化，它是当代的，技术丰富。 它的特点是齐无线充电，和沉浸式双10.25英寸显示器包含段第一无线苹果汽车播放和Android自动。 n型规格将通过平底、三辐皮包方向盘和必须的n型按钮、紧身运动座椅、碳纤维嵌体和木炭上舱环境来提高热量。
现代的数字密钥通过使用NFC卡或智能手机，使Elantra能够在没有正常密钥的情况下解锁、启动和驱动；我们预计后者还将允许为那些旨在获得除强制性Nurburgring记录之外的所有记录的人编译以跟踪为中心的性能数据。
业绩
虽然没有确认，但期望相同的271马力(202KW/175PS)和353Nm（260.5磅英尺）的扭矩2.0升GDI涡轮汽油发动机，为目前的i30N性能舱口和快回模型提供动力。 电源将再次发送到前轮，通过6速手动与转速匹配功能或8速双离合器自动与电子有限滑差。
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在搬运前，现代的刚性新K3平台与更硬的轨道聚焦麦克弗森前支柱和一个独立的多墨水后悬架。 也有人谈论一个全轮驱动系统被认为是在道路上，使ElantraN进入高尔夫R区与一个更强大的版本，但我们将带着一粒盐的谣言。
激烈竞争
虽然在全球市场上有大量紧凑的热舱，从本田的弹道思域R型到大众的标志性高尔夫GTI，福特FocusST，梅赛德斯-AMGA35，奥迪S3，宝马M135i，新杯莱昂，标致308GTI和雷诺梅加内RS，紧凑的轿车热场景远有限。 从技术上讲，你可以包括更强大的宝马M235i或Merc的AMGCLA35等高级建议，尽管在市场上，SkodaOctaviaRS听起来是一个更好的匹配。 如果它足够好，它将与热袋交叉购物。
现代最热的Elantra的官方披露还有一段时间，它的KonaN兄弟先鞠躬；但请放心，当这一时间到来时，我们会给你带来所有的报道。