宝马在EICMA 2018车展上展示了第三代超级摩托车BMW S 1000 RR
超级摩托车的第三次迭代看到了许多修改后的架构。 发动机和底盘经过完全重新设计，以优化两轮车的重量，功率和操纵性 。
新的4缸直列发动机重量减轻了4公斤，而功率却比以前的版本提高了8磅。 全新的BMW S 1000 RR总重量为197kg，总功率为207hp，最大扭矩为113Nm 。转速计数器从之前的14,200 rpm上升到14,600 rpm。经过重新设计的设计使其重量/功率比达到1.05。看起来似乎很少有人看到，但是我们不能忘记，大多数制造商都在就干重进行沟通，而不是此处提供的所有完整事实。发动机重量减轻了4千克，进气和排气管路经过重新加工，可以在更大的范围内获得更高的扭矩。 宝马宣布在5,500和14,500rpm之间至少扭矩100Nm。
这些新的进气和排气管路也使超运动减轻了这些部件上的1.2公斤重量。 BMW S 1000 RR现在还配备了BMW ShiftCam可变进气系统 ，该系统可 调节 控制时间和进气门的升程，从而显着提高了中低档扭矩。这消除了以前的RR的缺点之一，后者的缺点是高端扭矩突然升高，从而导致危险的带轮趋势。
完全重新设计的机箱可控制强大的电源。新的几何形状可以使质量在车轮上实现最佳分配并减轻重量。 在后轮上，新型300g轻巧的悬架具有Full Floater Pro运动学特性，改善了两轮车的阻尼 。发动机比上一代更浮力，这又使重量增加。动态阻尼控制系统(DDC)是新一代系统，通过控制和修订后的阀门管理，可根据驾驶方式调整阻尼的行为。匀场套件对于比赛设置也是可选的。
许多驾驶辅助，以控制第三代BMW S 1000 RR。标准功能包括ABS Pro系统，在倾斜位置辅助制动，BMW Motorrad一体式ABS在垂直位置处理制动，DTC反应牵引力控制与DTC防抱死控制功能结合使用，或HP Pro Shift Assistant系统非常快无离合器时换档。可选地，还有一个完全可定制的DTC防空转， 一个电子速度调节器(可轻松巡洋舰 )或M包可再滑动3.5kg，总重量降至193.5kg。