“好饭不怕晚，谢谢关注！”在加长全新X1上市后，笔者问及为何不直接国产X3时，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智这样答复笔者。
据悉，宝马X3将于2017年年底才能国产，成为宝马在华的第6款国产车型，姗姗来迟。
外界为何对宝马X3国产那么关注，因为它可能决定奔驰、宝马两大品牌在华的排名问题。
1.排名：宝马第二的位置可能保不住了
早在2014年前，宝马还大幅领先于奔驰，从2014年开始，奔驰大幅增长逐渐缩小与宝马的差距。具体到各细分市场，宝马在3系、5系级别市场还领先对手，但在X3这个庞大的中型豪华SUV市场，奥迪Q5的月销过万、奔驰GLC月销超过8000，而作为进口车的X3销量少了太多，这就造成了一个局面：宝马在中国被奥迪的距离被拉得越来越大，后面又被奔驰追着屁股打，眼看第二的位置就要保不住了。
统计数据显示，今年上半年，北京奔驰以14.3万辆的成绩（增速约40%）首次超过华晨宝马的14.2万辆宝马x1，成为国产豪华车的第二，但是宝马立即反击说，国产宝马的销量超过15万，而整个宝马（包含进口）上半年在华销量达232,997辆，同比增幅7.9%，不过按照这种趋势，宝马失去第二的位置只是时间问题。
在此前的5月20日，全新华晨宝马加长版X1正式上市，轴距加长至2780mm，售价28.6-43.9万元。宝马X1终于迎来了换代产品，新车采用全新的UKL前驱平台，发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，增大了车内空间。在造型上也更向X3、X5靠拢，更像一台纯粹的SUV，相当于替代了部分宝马X3的需求。
那么，宝马那么费力地加长X1，为何不直接了当的将进口的宝马X3国产？这样不更简单有效？单单25%的关税差别，X3可能将42万起的进口价格压低至国产后等35万起，价格竞争力完全不一样。此外，国产还可以给当地带来更多的税收和就业，媒体的关注度也完全不一样。
再看看竞争对手们吧！奥迪早在2010年3月就国产了Q5，奔驰也在2012年4月投产GLK，2015年上马了全新一代的GLC，X3国产后可以暂时摆脱一下“前有奥迪、后有奔驰”的局面。
2.市场：中型豪华SUV真的很大 X1还满足不了需求
大家都知道，现在市场最热的仍然是SUV，如果你不信，可以看看中国汽车工业协会的统计数据，今年前5个月，SUV产销分别增长了44.3%和45%。卖得最多的大多数为CR-V、途观、哈弗H6、传祺GS4、宝骏560这些紧凑型SUV，这些都属于城市型的SUV。
到了豪华SUV，风向似乎有所变化。因为既然要多花点钱，大家都可以希望将车型提升至一个级别，紧凑型再往上就是中型SUV，毕竟花了一大笔钱，自然是希望买一辆一步到位的中型SUV。
从市场来看，中型SUV已经成为豪华SUV领域的佼佼者了，排名第一的奥迪Q5是豪华车SUV阵营里的常胜冠军，月销长期过万，并很有可能超过A6L成为奥迪在华销量第一的车型，市场成交价都到了30万，多么低啊！
奔驰GLC目前还处于加价状态，也属于中型SUV；二线阵营的沃尔沃、凯迪拉克、LEXUS，它们在华销量最大车型XC60、XT5、NX，这些毫无例外都是中型SUV。
3.现状：宝马X3只在美国生产 得推迟到2017年国产
宝马X3现在还属于进口车，我们先来看看它究竟在哪儿生产！国产一般要提前3-5年规划，不是你像国产就国产。
宝马X3目前只在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡市工厂生产，该工厂1994年开始投产，历史超过20年，主要X3、X4、X5、X6四款车型，并且是这几款SUV车型唯一的产地，出口到全球各地，中国当然是最重要的市场之一。
统计资料显示，2015年斯帕坦堡工厂生产400,904辆，为宝马全球全球最大工厂，宝马正在增资将其产能提升至45万辆。
耐人寻味的是，这间工厂是宝马100%独资，相对于中国50：50的比例，它当然更不愿意被中国合资公司的中方分走50%的利润，何况是大名鼎鼎非常能赚钱的SUV。
据悉，在2017年，斯帕坦堡工厂将投产全尺寸X7，该车型是宝马顶级SUV,售价将超过目前全部在售车型，单车利润丰厚。届时把单价较低的X3转移到中国生产，是水到渠成的事情。
其实，宝马内心也不想将X3来中国国产，如果再不来，市场都被人抢光了，形势逼人。
X3将在2017年进行换代，推出第三代车型，在此之前国产的车型为现款车型，竞争力并不强；2017年垂直换代后，产品力将大幅增强，并将轴距加长至X5级别，在对Q5和GLC形成后发优势。
目前，合资公司华晨宝马沈阳生产基地包括大东和铁西两座整车工厂和一座新发动机工厂宝马x1，整车年产能30万台，产品包括3系运动轿车、5系商务轿车、2系旅行车、和X1运动型多功能车，2015年也生产了近30万辆，产能也不是很富足。
