在保时捷的神奇世界中，字母 GTS 代表“Gran Turismo Sport”，这是一个奇特的名称，用来描述以赛车运动为核心但也适合长途驾驶的车辆。
位于 Cayenne 阵容的中间，保时捷表示 GTS 变体提供了性能和舒适性的混合，所谓的双门轿跑车设计切入以增加一些额外的风格。毫无疑问，2021 款保时捷 Cayenne GTS Coupe既美观又快速，但它确实在此过程中做出了一些妥协。
款式：9/10
就 SUV 轿跑车而言，Cayenne 是同类车型中最具吸引力的，它没有表现出任何影响梅赛德斯-奔驰和宝马竞争的臃肿笨拙。在明亮的“抱歉，军官”胭脂红油漆（3,590 美元）、巨大的 22 英寸缎黑色轮毂、带有碳纤维外壳的巨大黑色中央安装排气管以及运动套装（17,930 美元）中进行测试，其中包括其他功能，包括碳纤维车顶和有色大灯，这款 GTS 车型看起来既来势汹汹又高端。
在内部，精致的氛围延续着精心制作的机舱，到处都是人造绒面革，以及有史以来最好的座椅。如果您可以选择配备汽车制造商的千鸟格运动座椅的未来保时捷，请立即为您的放纵开绿灯，因为它们可以让原本严肃的机舱感觉诱人且非常特别。
我对内饰风格的唯一抱怨是闪亮的黑色表面板，它装有中控台上的所有触摸电容式按钮。保持清洁是不可能的，即使仅仅两天后，它就已经满是灰尘。我还认为，在高速行驶时弹出的自动扰流板在 SUV、双门轿车或其他车型上显得格格不入且笨拙。
动力系统：10/10
Cayenne GTS Coupe 由卓越的 4.0 升双涡轮增压 V8 提供动力，可输出 453 马力和 457 磅-英尺的扭矩，所有这些都通过该品牌的无缝八速自动变速箱传输至所有四个车轮。凭借其后偏置全轮驱动系统和 Sport Chrono 组件，保时捷声称该组合可以在 4.5 秒内将这款大型 SUV 加速至 100 公里/小时，最高时速可达 270 公里/小时。
虽然我开始更喜欢电动汽车的静音操作，但没有什么比大的、傲慢的、轰隆隆的 V8 更能唤醒感官，让你觉得需要金刚在身边，向天空嚎叫，捶胸，恐吓你身边的每一个人。Cayenne GTS 发出的声音听起来丰富而毫无歉意保时捷卡宴，在启动时咆哮，在低压力下发出嘶嘶声，在您敲击油门时吠叫，作为警告所有人让开。
驾驶感受：10/10
Cayenne GTS Coupe 的魅力在于它如何让您作为驾驶者在多个层面上参与其中。请注意，它不像马自达 MX-5 那样以原始和模拟的方式工作，但它仍然是您所有感官的愉悦。您会听到 V8 发出的威胁性声音催促您前进，您将仿麂皮方向盘握在手中，您会感觉到与道路的联系，您会在运动座椅上感到安全可靠，然后您猛踩油门并获得奖励被瞬间弹弓向前，更加的震耳欲聋。这与 SUV 一样令人兴奋。
保时捷如何制造出与犀牛相似的体型，但又像猎豹一样优雅和敏捷，这真是太疯狂了。Cayenne GTS 对改变方向的渴望似乎违背了物理学，可选的后桥转向系统（1,840 美元）可以缩小其转向圈，证明自己是一个值得升级的产品。
Cayenne GTS Coupe 在积极驾驶时表现出极大的信心，自信地潜入角落并精确而优雅地保持您选择的路线。工程师们采用了大量技术来确保这款 SUV 像保时捷一样运行，包括自适应底盘控制系统，可监控并适应不断变化的情况和需求。结合自适应空气悬架和主动扭矩矢量控制，GTS Coupe 在任何情况下都能感受到能力。
我也很欣赏 GTS 中不同的驾驶模式如何改变 SUV 的个性。在正常模式下，它可以随心所欲，但将其切换到运动模式，充分猛踩油门，突然间，您以三档高速行驶，而发动机仍然有很多东西可以提供。
舒适度：9/10
虽然空气悬架可以根据条件软化或加强 Cayenne GTS Coupe 的行驶，但 SUV 在破碎的道路上仍然非常苛刻，但这可能更多地与巨大的 22 英寸车轮和低调的高性能轮胎有关。
在内部，前座乘客有足够的头部和腿部空间，但后座有点紧，特别是如果前面有更高的乘客。然而，即使在长途驾驶中，座椅也很舒适。
实用性：7/10
作为 Cayenne 的双门轿跑车版本，这款 SUV 以风格的名义牺牲了一些实用性。Cayenne GTS Coupe 的后备箱可容纳 625 升货物，折叠后排座椅后行李箱可打开至 1,540 升。后排座椅得到了很大的支撑，因此它们不会完全平放，这使得大件物品更难轻松滑入。倾斜的屋顶和舱口可防止堆放箱子，而且后备箱通常不是特别适合。然而，后备箱中的按钮可用于升高和降低 SUV 以便于装载。在前面，也没有很多小房间可以存放小物品，而且中控台的垃圾箱小得可笑。
用户友好度：8/10
Porsche 的 12.3 英寸触摸屏反应灵敏且快速，菜单都很直观，因此查找所需内容不会花费太长时间。我很欣赏中央堆栈上的快捷按钮，可以在触摸屏上调出不同的菜单，尽管有些司机不喜欢触摸电容式按钮。本机导航系统易于使用，但我更喜欢在同一屏幕上使用数字和字母键盘，这样您就不必在它们之间切换。该系统还允许用户拖放图标来自定义他们的屏幕。
由于倾斜的车顶线，后部的能见度有点受到影响，即使在前部，挡风玻璃也倾斜得很厉害，因此停车和挤过更狭窄的停车场和小巷会感觉有点笨重。自上而下的停车摄像头是必备的升级。
燃油经济性：8/10
在超过 500 公里的高速公路和城市混合驾驶中，Cayenne GTS Coupe 每 100 公里消耗 14.7 升 93 辛烷值的燃料，与其官方额定值在城市中为 15.2 升/100 公里，在高速公路上为 12.4 升，相差不远。和 14.0 相结合。SUV 具有平稳的自动停止/启动系统，该系统在滑行至停止时关闭发动机，并且在您将脚从制动器上抬起之前不会再次打开发动机。
特点：7/10
众所周知保时捷卡宴，保时捷并未包含大量标准功能，因此如果您想要所有技术，则必须为此支付额外费用。为一辆 SUV 支付六位数却看不到标准无线电话充电、通风座椅、自适应巡航控制或平视显示器等功能似乎很疯狂，许多车辆都包含这些功能，而这些车辆的成本只是保时捷的一小部分贴纸。
标准功能的简短列表包括四个 USB-C 端口、一个模拟转速表，两侧有两个可定制的数字屏幕、无钥匙进入、传统巡航控制、带换挡拨片的加热方向盘、无线 Apple CarPlay、需要有线连接的 Android Auto、 10 扬声器音响系统、语音识别、两区气候控制、八向电动座椅以及仪表板上的模拟时钟和计圈计时器。
四区气候控制、远程停车助手、交通标志识别、软关门、加热后排座椅和通风前排座椅也是额外的，保时捷为买家提供了无限的定制选项，因此添加所有这些理想功能的成本加起来很快。基本上，保时捷提供您可能想要的所有技术，但要求您为一切支付额外费用。
安全：7/10
虽然它装满了安全气囊和被动安全装置，但保时捷卡宴 GTS Coupe 缺乏我们期望作为标准的主动安全和驾驶员辅助技术。唯一包含的主动安全技术是带有自动制动辅助的正面碰撞警告。如果您想要一个自上而下的环视停车摄像头、自动完全紧急制动、夜视辅助、自适应巡航控制和平视显示器，则需要额外支付 7,120 美元。盲点监控也是额外的。
价值：8/10
即使令人不安地缺乏标准功能，保时捷卡宴 GTS Coupe 不知何故仍然值得德国品牌要求的 127,800 美元（加上 1,500 美元的运费和 PDI 费用）起价。这主要归结为令人着迷的构造质量、完美的动力系统和驾驶动态以及巨大的品牌声望，如果这些都是您看重的品质，那么这款 SUV 值得每一分钱。一切都在，我的测试仪响了 $159,090。我真的希望保时捷没有对某些应该以其价格作为标准配置的功能收费，但我也很欣赏这样一个事实，即如果您首先在市场上购买这种享有盛誉的东西，这个问题可能不会烦死你。
判决
2021 款保时捷 Cayenne GTS Coupe 自豪地生活在性能和舒适性的交汇处，但 SUV 在实用性和功能方面做出了一些牺牲。然而，双涡轮增压 V8 天生就很迷人，这款 SUV 的驾驶方式让我大吃一惊，仅凭这一点就可能让那些想要性能、动力和声望的司机物有所值。
