吉利汽车集团现已推出BMA、CMA两大模块化架构，与此同时还在积极开发AMA、DMA以及PMA三个全新架构，以进一步丰富旗下产品矩阵。其中，PMA架构将专用于吉利、领克两个品牌的纯电动车型。网上车市从吉利官方获得了一份领克品牌的纯电动产品规划图，未来其将基于PMA架构打造至少5款车型，其中首款车定位为A+/B级都市Cross跨界车，续驶里程可达600km，媲美特斯拉。从品牌和产品定位来看，这5款车将与以大众汽车品牌为代表的主流合资品牌形成全面对标。
领克品牌的第2款纯电动车将同样采用跨界风格，不过尺寸明显比首款车更小，定位A0级，续航里程也相应降低至450km。值得一提的是，上述2款车型除了面向中国本土销售外，还将进军欧洲和美国市场。此前，浙江吉利控股集团董事长李书福在谈到PMA架构时表示，该架构未来将会像谷歌的安卓系统一样，所有数据免费对外开放。
另外，领克还规划了C-级跨界车、A+/B级SUV、A+/B级Coupe 3款纯电动车。网上车市了解到，设计年产能30万辆的吉利PMA纯电动汽车项目已经动工开建。浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾在领克02全球首发时透露，领克04-09车型正在开发之中，未来每年至少将推出2款新车型。从时间节点来看，领克初期发布的纯电动车或将使用09之前的命名。
新产品的快速补进，对领克汽车的整体产能提出了更高的要求。目前位于浙江台州和河北张家口的整车工厂已投入使用，年产能均为20万辆。第3家正在兴建的浙江梅山基地总设计产能40万辆，计划2020年具备量产条件。
相比于中国品牌在电动汽车领域的集体“大跃进”，很多传统跨国车企则显得有些反应迟缓。作为中国市场中当之无愧的销量王者，大众汽车将在“Roadmap E”电动化战略的指引下，在未来7至8年间向中国市场导入40款本土化生产的全新新能源汽车，其中主推的I.D.家族的续航能力与领克不相上下。