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将舒适和越野合二为一 试驾2018款北京BJ40PLUS-超级汽车网

   日期:2022-05-05     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:348    
导读 SUV在国内的市场份额能够在这几年间急剧攀升,甚至威胁到轿车市场的主流地位,从消费心理来讲,是国人太想在工作休闲之余,以自驾游这种更

SUV在国内的市场份额能够在这几年间急剧攀升,甚至威胁到轿车市场的主流地位,从消费心理来讲,是国人太想在工作休闲之余,以自驾游这种更加深入和尽兴的方式去看一看这960万平方公里的每一寸山河了。可对于城市型SUV来说,其性能和实力决定它对于诗与远方只能点到为止,要想真正的酣畅和尽兴,非硬派越野莫属。但一谈到硬派这两个字,除非你是不差钱的少数派(陆巡、揽胜可以随便挑),否则舒适与性能往往只能二选一。正是看到了这种非常具有挑战性的需求,作为越野世家的北京汽车在15.98-19.98万元区间段推出了依然极具野性,但在精致与舒适上也更进一步的北京(BJ)40 PLUS,那么它是否真的成为了一款可以在跋山涉水之余,很好的照顾日常通勤体验的家用型硬派越野呢?我们从它的试驾体验中去一探究竟。

一说到越野大家能想到的就是硬派、硬朗、粗狂等词语,谁也不会拿越野和舒适挂上钩。不过北京汽车却一直以将越野和舒适相结合为目标,尽全力打造一款既能拥有强大的越野能力,又能保证良好的城市舒适性的越野车,可以说北京BJ40 PLUS就是这么一款车。这一次BJ40 PLUS的试驾活动就旨在体验它在城市中的表现,看看它的舒适性能否和城市SUV相媲美,一起来看看它的表现如何吧。

动态体验

BJ40 PLUS的发动机动力十分充沛,足以推动这个重量接近2.1吨的大家伙。当这台2.3T发动机的转速达到1900转时就能达到350牛·米的最大扭矩,所以在起步时毫不费力,在遇到拥堵情况时频繁的起步也非常轻松。当你深踩油门时,变速箱会连降两个档位,降档速度还是可以的,平时超个车还是挺轻松的。

BJ40 PLUS并没有采用电子助力,所以在原地打方向时还是感觉方向盘有点沉,不过单手足以操作,日常驾驶还是比较轻松的。方向盘的指向精准度比起其他城市SUV就显得稍差一点了,在大角度转弯时会出现转向不足的情况,需要适应一下。同时,虽然BJ40 PLUS的车身非常高,但在转弯时并没有因为重心高而发生比较严重的侧倾,值得表扬。

总体来说,BJ40 PLUS在城市中的行驶感受值得肯定,虽然它也有着明显的不足之处,但我们还是要以一个硬派越野车的角度去看待它,舒适程度肯定还是不如城市SUV,但它已经做得很好了,起码不会让你感觉到不舒服,这就已经是舒适的一种体现了。

 
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