他的车队Chip Ganassi Racing队进行了战略维修，并结合了斯科特·迪克森(Scott Dixon)的圈速能力，就像他们在干净的空气中合格一样，允许本田车手在周六的NTT INDYCAR SERIES赛季REV Group大奖赛上将自己的连胜纪录提高到三分。比赛是周末在艰难的4英里Road America道路上进行的双场比赛的第一场比赛。
斯科特·迪克森(Scott Dixon)在NTT INDYCAR SERIES双头周末周末的首场比赛中三分获得三分，本田也在周六在威斯康星州Road America举行的众多比赛中获得了第三次INDYCAR胜利。第二场比赛是美国东部时间星期天下午12点。
迪克森(Dixon)排名第九，看起来像是在55圈比赛的前两打圈中被争夺第四至第九名的赛车困在中间。鉴于这种情况，他的Ganassi车队决定在第26圈进行第二次停站。在没有维修区的情况下退出维修区，Dixon取得了超快的连胜纪录，这使得他在排位赛中仅次于Will Power。的进站次数在30圈结束。
迪克森(Dixon)反复挑战Power的领先优势，然后在第40圈的最后一站预防性停车中领先。一旦他取得领先，Dixon一直保持领先，尽管比赛即将结束时，要小心驾驶Indy赛车取得第49场胜利，这是他职业生涯中首次连续三场胜利。
比赛结束前的一系列预防措施为本田动力新秀Alex Palou带来了机会，他与Goh车队的Dale Coyne Racing车手从第六名升至第五名，然后升至第三名。在连续重启中进行的一系列雄心勃勃的超车动作。帕卢(Palou)的稳固完成让他在方格旗下越过了第三位，排在比赛的中间位置第14位，这是有前途的新秀印地(Indy)比赛中迄今为止最好的登上领奖台。
本田车手获得了前五名中的四名，以及前十名中的八名。在排在第三位之后，瑞安·亨特·瑞伊(Ryan Hunter-Reay)全天跑在领先组中，获得第四名，而他的搭档在Andretti Autosport团队中，科尔顿·赫塔(Colton Herta)排名第五。Santino Ferrucci与Vasser-Sullivan Honda在他的Dale Coyne赛车中排名第二，但在最后进站时几乎与慢速车辆相撞，使飞行员失去了信心，该飞行员已经驾驶Indy两年了，直到在终点线上排名第六。
格雷厄姆·拉哈尔(Graham Rahal)排在第四位，看起来像是一个可能的胜利者，但是在他第一次进站时加油的问题导致莱特曼·拉尼根(Letterman Lanigan)车手在赛场上落后。凭借稳定的恢复，拉哈尔(Rahal)夺回了冠军并获得第七名。队友佐藤琢磨(Takuma Sato)从第15位升至第9位，尽管最后一圈出现了转弯，马库斯·爱立信(Marcus Ericsson)还是本田车队的前十名。
本赛季在本场比赛中获得了三场胜利，本田也继续领先于印地赛车制造商锦标赛，获得非官方的267分，而雪佛兰则为213分。