这是1995年的BMW Z18概念车。它的目的是融合耐力赛摩托车，越野车和摆在敞篷车中的冒险世界。它是由八十年代成立的宝马叛徒式研发部门的设计师和工程师共同整理而成的。
Z18实际上是宝马的首款4x4。它创建于1995年，比X5早了四年。与X5不同，它还是敞篷车–可以是越野车–皮卡和两座或四座，这要归功于后甲板下方的一对秘密椅子。这就是我们在汽车中喜欢的多功能性。也许瑞士军队想看看。
您应该说这很有趣，因为这是Z18带来的古怪外观的另一个明显灵感。将塑料车身安装在与快艇无异的钢制空间框架上。宝马工程师声称，尽管他们没有指定深度，但可以“毫不费力地越过平坦的水域”。也许是水坑，溪流之类的东西。
诚然，这有点平淡，尤其是按照我们繁琐的现代标准而言–但这就是重点。仪表板上的三个表盘应该看起来像摩托车上的表盘，其余的内部则是防水的-橡胶地板垫，塑料座椅和整个车顶。您在童年主题公园中进行的急流骑行时，一切都变得微弱了–请始终将手和脚放在车内(并穿塑料雨披)。
因此，在1985年，宝马的一个发明团队-称为Technik GmbH-被公司封杀。Technik是作为一种独立的智囊团而创建的，其想法是使他们摆脱业务的其余部分并获得创建任何事物的许可。有趣的事实–乌尔里希·贝兹(Ulrich Bez)在2000年至2013年间担任阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官，是该机构的首任总监。
Technik GmbH仍在继续，但已作为研发部门重新并入BMW折叠部。高效动力(EfficientDynamics)，i8超级跑车，甚至触摸屏BMW车钥匙之类的想法都来自于Forschung和Technik团队。
好吧，我们现在知道宝马已经准备好探索可以从中赚钱的任何利基市场，但Technik团队的任务是探索宝马可以涉足的某些领域。对于酷炫的人，比如疯狂的下乡，Z18应该是一种半车半拖的自行车休闲用品。
可悲的是，Z18从未投入生产，总的来说这是一件好事，因为他们只能卖出三辆左右。Z3跑车在Z18诞生的同一年推出–绝对是对敞篷车的更传统的尝试。很难从Z18概念中看到直接的遗产，但它的确达到了挑战宝马的设计师在组装新车型时要更有创意的想法的目的。
嗯，是。但是我们喜欢那些东西–如果我们时不时地从我们的汽车公司那里得到一些蓝天的想法，世界怎么了?虽然大多数想法都在Z18上消失了，但后来将350bhp 4.4升V8装到了X5上。然后，Technik的工程师将注意力转向了C1，这是一种带安全带的屋顶摩托车，实际上确实将其投入生产。