这么说吧–这可能是您必须阅读的最后一个交叉评测。福特彪马就像高尔夫或3系列巡回赛。这是那些非常令人满足的万事俱备的汽车之一。
实际上，更令人惊讶的是，英国最喜欢的汽车的制造商福特花了多长时间才提出了一个很好的分频器。现在，将近十年的日产Juke出现在现场多久了?高大的掀背车已成为那个时代的新式，掀背式掀背车。但是福特在追赶上度过了美好的时光-以及一些惨痛的失败尝试。
为何如此?
福特制造非常出色的汽车，我们不要胡闹。嘉年华，福克斯，S-Max甚至蒙迪欧-它们可能并不令人兴奋，但很难过错。
另一方面，福特拥有令人震惊的跨界记录。EcoSport糟糕透顶，Edge太糟糕了，以至于福特实际上放弃了它(肯定是 在这4x4迷恋的时代SUV 脱售的唯一案例之一)，只有Kuga表现出了任何才能，但最近过时的机舱让它落后于标致5008和雪铁龙C5 Aircross等。它即将被替换，但就目前而言，Puma是福特在跨界SUV领域的新勇气。
他们第三次做对了吗?
这就是我们在今年早些时候首次开车后所怀疑的。现在，我们已经在英国规格的道路上花了一些时间在英国规格的Puma中，让我们毫不含糊。福特彪马是一款非常有特色的汽车。它并不完美，但是它已经足够全面了，以至于日产Juke，雷诺Captur，标致2008和大众T-Cross确实应该非常担心。Vauxhall Crossland X和起亚Stonic可以收拾行装回家。
但是，如果那仅仅是因为“开车很好”，那您难道不是有点遗漏了吗?
诚然，只有极少数的买家会注意到Puma刚毅的生活和离奇的欲望。如果这是购买分频器的主要因素，那么沃克斯豪尔·莫卡(Vauxhall Mokka)绝对不会转移一个单位，而我们会淹没在现代科纳斯的海洋中。但是人们确实会关心这种东西，即使他们也许没有注意到是头等大事。
每辆嘉年华都融入了精心设计的敏捷性，这使其成为英国最畅销的汽车。尽管内部结构像休息后的托儿所一样，但老的日产Juke在英国还是一种现象。它毫不掩饰地设置为感觉坚挺运动。
彪马(Puma)是否能驾驭和自娱自乐?
它绝对优先于前者-我们在可选的19英寸轮辋上测试了ST线，而且骑行时有点起伏。坚持使用标准的18年代，它会有所帮助。
它比您预期的更抓地力，它可以让您摆脱那些round回晃晃的本田时几乎措手不及的小转弯处的自由，但这是一辆比起亚Stonic更为骑乘的汽车。还记得那件事吗?
感觉就像是新的Juke，在底盘方面–成熟和敏捷的明智结合。但是，它拥有出色的超级引擎可以在角落之间移动。
哪个引擎?
您可能不需要1.0升EcoBoost的153bhp版本。只要选择了48伏混合动力规格，您就可以很好地使用123bhp版本。但是，如果您要品尝153bhp 1.0升混合动力Puma的样品，就会发现一颗宝石。这是一个聪明的小动力总成。电子助推器填补了超速滞后的方式非常吸引人。即使您已经浸没离合器以至于迅速逃脱，它也会在静止时杀死发动机，这真是不可思议。
而且它也支付股息。我们一直在为缩小发动机的尺寸而对发动机的缩小尺寸或增加重量和复杂性但节省燃油的微不足道的混合动力装置表示怀疑。但是，如果您可以抵制厚脸皮的小轮胎，那么这款具有48V辅助功能的小型福特发动机非常适合40mpg及更高的真实世界。
它总结了我们对这款车的满意之处。如果您喜欢汽车，并且喜欢开车，那就很好玩了。而且，如果您没有真正打扰，那是明智和礼貌的。在所有的跨界车中，这辆Puma感到最不妥协了。最少的“宠坏”。
您一定找到了要挑剔的东西。
哦是的 道路噪音太大。可选的19英寸车轮赋予了彪马动感的Puma更加有目的的姿态，但实际上使高速公路的喧闹声更加强烈。在这里，沉闷的驾驶但安静的雷诺·卡普特(Renault Captur)爪子又回到了福特。
另一个烦恼不是彪马的错，但是要当心，如果您要让其中的一个“有所不同”，那就算了。这些将无处不在。财务优惠让他们以可敬的123bhp Titanium规格每月以150英镑的价格出门并进入车道。
那么，Top Gear最喜欢的分频器?
是的-彪马(Puma)确实不是激进的，它只是内部和道路上的嘉年华(Fiesta)，碰巧比较笨重。但这实际上是一个非常巧妙的变形。它将Puma推到极佳的位置，这是一个班级。换句话说，值得等待。