雷诺Clio V6
Clio V6放在“他们在想什么”抽屉的顶部，它并不是为拉力赛车或打破记录而制造的。这仅仅是Laguna V6难以驾驶的结果，它进入了Clio的后座。配备后轮驱动装置和城际列车的转弯环，中置发动机227bhp的速度甚至不及这种速度，但它是经典法式疯狂的光荣回归。
奥迪A1 quattro
在被低估的S1之前，奥迪将其小舱口盖变成了集会致敬的举动，其中包括涡轮轮毂，带有红色细节的白色喷漆以及至关紧要的quattro四轮驱动。这需要新的后悬架，甚至需要专用的燃油箱。
它还需要41,000英镑的巨额价格，在制造的333辆中，只有19辆来到英国。全部在左侧驾驶。听起来很荒谬，不是吗?但是，通过将2.0升发动机调至256bhp，600个定制零件以及这些车轮，A1 quattro成为了现代的古董车经典。
沃尔沃V40 T5
有思想的人的福特福克斯ST?好吧，显然不是，给予者比独角兽/飞猪杂交种稀有。
但是，是的，不管您信不信，沃尔沃低调的家庭舱门曾与快速福特共享的2.5升五缸发动机短暂提供。除了这里，它还配备了贪睡的六速自动变速箱和-注意扭矩转向恐怖的四轮驱动。可以预见，它以Microsoft Zune的数量出售，但是今天它已成为二手宝石。
奔驰A200 Turbo
在A级轿车全神贯注地低调运动之前，他们面对着奥迪A3和宝马1系，这确实很聪明。它高大，四方形，节省空间，设计成既可以轻松转换为电力，又在撞车时非常安全。
不幸的是，由于翻倒未能通过彻底的“麋鹿测试”，坠毁成为了创新Mk1的不公平同义词。ESP解决了这个问题，并且第二代汽车也得到了更好的制造。因此，梅赛德斯将测距仪处理为涡轮增压，在8.0秒内提供190bhp的功率和0-62mph的速度，erm，8.0秒。真正的性能赛车并非如此。认为这是AMG A45的远亲…
沃克斯豪尔雪佛兰HS
特价特惠通常会创造传奇性的汽车，但是当标准模型令人沉闷时，它们全都变得愚蠢了。拿雪佛兰推入2.3升135bhp电动机，通过后轮驱动它微不足道的重量，这正是我们正在谈论的方法。
那是1975年，因此安全措施扩展到了新的玻璃纤维前保险杠，以帮助改善空气动力学性能。直到莲花卡尔顿(Lotus Carlton)沃克斯豪尔(Vauxhall)才因可怕的动力转向过度而获得如此声誉。
阿巴特850TC
一辆只有59bhp的汽车怎么会被认为是热舱门?好吧，当它的重量不足800kg时，它有一个微型的后置四缸发动机，并在1961年纽伯格林500公里比赛中获得了冠军。最重要的是，由于更时尚的阻力系数，发动机罩被永久撑开以帮助冷却并提高最高速度。那是意大利人最好的横向思考。