在德国慕尼黑地区法院裁定，特斯拉“Autopilot”的广告具有“误导性质”，因此，在德国被禁后，韩国公平交易委员会(Korea Fair Trade Commission，FTC)也在审查特斯拉“具有误导意味”的广告。
特斯拉一直在推广其Autopilot技术，称其拥有完全自动驾驶的能力。韩国国家最高反垄断监管机构正在调查，特斯拉的广告描述是否违反了韩国广告法。据报道，该监管机构要求韩国国土交通部阐明有关自动驾驶技术的“关键问题”。
上周，一家德国法院禁止了特斯拉广告中部分表述，其中包括“完全具有自动驾驶的潜力”以及“包含自动驾驶系统Autopilot”，裁定此类车辆在没有人类干预的情况下无法驾驶。法院裁定表示：“特定词汇提高了消费者(对自动驾驶汽车)的期望，这与现实不符。”(戳特斯拉Autopilot广告在德国被禁)
特斯拉表示，将对德国法院的裁决提出上诉。此外，特斯拉还在销售一款比较高端全自动驾驶(FSD)套装，可以提供更加先进的功能。不过，即使配备了FSD套装的汽车也要求驾驶员时刻保持关注，以便在需要的时候能够随时控制汽车。
韩国非营利组织消费者主权公民联合会(Citizens United for Consumer Sovereignty，CUCS)援引德国法院的裁决，敦促特斯拉在韩国撤回广告，表示广告中有夸大的描述，可能会误导消费者认为特斯拉电动汽车可以在无人干预的情况下自动驾驶。CUCS也在敦促FTC和国土交通部调查此事。
CUCS在最近的一份声明中表示：“特斯拉的夸张广告会误导消费者，让他们认为特斯拉的汽车能够完全自动驾驶。”
FTC也在审查与该广告有关的特斯拉自动驾驶技术。此次审查并不会自动变成官方调查，在审查之后，FTC才会决定是否进行官方调查。
有些行业观察人士认为，很难对“自动驾驶”一词下定义，因此很难进行官方调查。特斯拉的Autopilot系统能够自动让驾驶员保持在车道上，同时与其他车辆保持安全距离。
国际汽车工程学会曾将自动驾驶定义L0至L5，一共6个级别。L4自动驾驶可以让车辆在特定条件下执行所有驾驶功能，而L5则是完全自动驾驶。现在还没有汽车制造商推出L5自动驾驶的汽车，特斯拉的汽车也被认为为L3自动驾驶汽车，即“有限的自动驾驶”。
自2016年以来，特斯拉就承诺将推出自动驾驶汽车。但是至今，“脱手驾驶”的特斯拉汽车都没有推出，而“脱手驾驶”是特斯拉首席执行官埃隆马斯克曾表示可以在2017年底实现的技术。