近日，瑞典在隆德市启动了一项电力道路试点项目，可以给行驶中的车辆充电。该项专利技术由瑞典公司Elonroad AB与隆德大学(Lund University)合作研发，能够通过一个可伸缩的提取器(pick-up)将高达300千瓦的电力传输到汽车上，而且该提取器沿着嵌入在道路上金属轨道拖动。从现在到2022年，将有一辆电动巴士会沿着这条“Evolution Road”行驶，每月行驶一周，以测试该系统。此种高科技道路概念能够为停着和行驶着的所有类型电动车辆充电。此前，以色列初创公司Electreon Wireless Ltd.计划今年8月中旬在特拉维夫一段1.2英里长的公路下安装充电线圈，以实现边开车边充电。(戳以色列创企给公路安装充电线圈 让车主可以边开车边充电)，德国工业巨头西门子(Siemens)也曾研发电力道路技术，并在瑞典和韩国进行了试验(戳德国高速公路配西门子eHighway技术 可为行驶中的混动车充电)
Elonroads概念包括一个导电轨道，既可铺在路面上，也可铺到路面下。路面上版本为4厘米高，35厘米宽，倾斜侧角度只有10度，因而车辆可以顺畅变道，该轨道通过安装板粘在沥青上。路面下版本的轨道被并入到沥青中，顶部平坦，与周围的沥青对齐，宽25厘米，深5厘米。
该提取器与电力道路相连，位于车辆下方，为所有车辆都提供了一个经济又简单的解决方案。安装在车上的提取器只有2厘米高，能够安装到电动汽车下方，电动巴士和卡车的提取器尺寸会更大，高度为5至6厘米，长240厘米，会沿着轨道滑行，并将电流传送至车辆。由于安排了三个滑动触点，能够同时达到正负极。当采用该电力道路上，车载DC/DC转换器会给车辆电池充电。
在行驶在非电力道路上时，车辆有电池提供能量。电力道路是一种充电基础设施，安装在主要道路和高速道路上，其轨道隔段修建，到道路出口和环路时，车辆电池会主动接过为车辆提供动力的任务。电力道路概念能够减少20%至70%的昂贵且笨重电池需求，主要取决于电力道路与目的地之间的距离。
该电力道路是一种高效的续航里程增程器，其轨道能够在车辆行驶时提供高达300千瓦的电力。对于长途卡车而言，已经足够用于推进系统和充电了。因为在电力道路上行驶一公里所消耗的能量相当于在普通道路上行驶三公里的能量，从而可以节省基础设施投资成本。与车载电池一起工作，电力道路只需覆盖30%至50%道路，就可让车辆获得无限续航。
该轨道由路边的电站提供动力，每个电站能够向轨道输送3 MW的电力，足够10辆卡车在电力道路上行驶。每一公里的道路都与电站相连，将电网电压从10kV转换为600V DC，从而将电力损失降至最低。
此外，该轨道还可以在需要的时候加热以融化冰雪。为了清除道路上的积雪，Elonroad还研发了一种特殊的扫雪机，能够像普通的机器一样清除积雪，并在冬季的瑞典进行了测试。在路面上覆盖着积雪和道路盐的情况，为了防止漏电，在沥青上放置了接地的架子。此外，还会进行控制测量，以便可以安全地接通电源。顶部安装的轨道放置在凹槽橡胶内，雨水可以很容易地流到轨道下面，因为沥青通常会向一边倾斜。
2018年10月，Elonroad曾与Hydro公司讨论挤压铝型材的问题，该材料包含电子元件和用于给行驶中的电动汽车充电的轨道，能够沿着整个长度以及顶部和底部进行精确加工，囊括电子设备、线缆、正引线，并安装轨道。Hydro的铝制造工厂今年开始交付此种独特的产品，提供500米长的道路型材和1000米长的正引线，相当于500米长的电力道路。