梅赛德斯(Mercedes) 在三月份推出了改款的2021MY E级轿车，但现在该公司已经透露了有关其高科技方向盘的更多信息。
电容式方向盘定于今年夏天上市，其轮辋上装有一个“两区传感器垫”，可以检测驾驶员的手是否在方向盘上。
这些传感器位于轮辋的前部和后部，它们有效地替代了以前的依靠转向运动来确定驾驶员是否在控制车辆的传感器。随着半自动驾驶技术可使驾驶员自满，这一点变得越来越重要。
由于致命的特斯拉Model X撞车事故归咎于多种因素，包括潜在的致命后果，这些因素包括对自动驾驶仪的过度依赖，半自动驾驶技术的局限性，驾驶员分心和“对驾驶员参与的无效监视”。梅赛德斯的高科技方向盘将尝试解决后者。
除了新的安全技术外，方向盘的辐条上还带有电容式触摸控制按钮。它们允许类似智能手机的滑动手势，使驾驶员能够轻松调整音量或巡航控制设置。这些按钮还允许更多传统的印刷机。
根据梅赛德斯室内设计创意总监的说法，“方向盘设计本身就是一个世界，它是一个非常特殊的挑战，常常被低估了。” 汉斯·彼得·温德利希(Hans-Peter Wunderlich)继续说道：“指尖会感觉到我们通常不会注意到的小东西。如果不平整令人不安或方向盘无法紧贴在我们的手中，我们将不喜欢它。这种触觉会作为反馈发送到大脑，并确定我们是否喜欢汽车。”
自1894年法国工程师Alfred Vacheron首次引入方向盘以来，方向盘已经走了很长一段路。在此之前，汽车配备了转向杆或曲柄，因为“习惯了用车手拉动左右re绳来将马引导到所需的方向。”
1900年戴姆勒-摩托伦-盖塞尔查夫特凤凰赛车也紧随其后，梅赛德斯继续在其Simplex上安装方向盘。但是，它与我们今天使用的相差很远，因为它具有调节发动机功能(例如点火正时和空气/燃料混合物)的杠杆。