近日，乘用车市场信息联席会公布了3月份2零售销量排名快报，根据数据显示，在新能源销量排行榜中，比亚迪力压特斯拉，拿下第一名，再次刷新了新能源乘用车的销售记录，同时也实现了自去年6月以来的月销十连冠。
通过榜单我们可以看到，前15名中，只有大众和特斯拉2个国外品牌，其余均为国产品牌，可见中国在新能源汽车领域，已经具备了非常不错的竞争力。另外，比亚迪近日在互动平台上表示，唐EV已经在挪威成功交付新能源汽车前十名品牌，元Plus也在澳大利亚上市。这也可以印证，中国新能源汽车品牌已经有能力进入国际市场，在这方面的表现要强过传统燃油车很多，未来的发展机会也会更好。
3月份比亚迪新能源车的销量达到了103229辆，比2021年同期翻了3翻还多，而一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨433.4%，达到了284737辆，这一数据已接近其2021年全年销量的一半，发展势头可以用强劲来形容。
并且，日前EV SALES / EV VOLUMES公布了最新全球新能源乘用车销量数据，其中显示，比亚迪2月份以87906的全球销量，拿下了当月全球销冠，这也是比亚迪在2022年的第二个全球冠军。
另外在4月3日，比亚迪正式宣布，结束品牌近20年的燃油时代，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务，此举也让比亚迪成为全球首个宣布停产燃油车的车企，其魄力可见一斑。
毕竟虽然新能源车的发展趋势很好，但当下也面临了诸多难题，例如近期因为供应链不稳，各种原材料价格飞涨，导致各个品牌新能源车全线涨价。
不过好在比亚迪在多个关键核心技术方面，都已经实现了自主可控，所以可以稳步发展。
就在宣布停产燃油气的同时，4月10，比亚迪举行了“汉为观止”月球超级发布会，汉家族4款全新升级车型汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、全新汉DM-i以及汉DM-p亮相，综合补贴后售价区间为21.58万-32.98万元。
另外还有一个好消息，4月12日，比亚迪的“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获得授权，这项专利属于燃料电池汽车技术领域，可见，比亚迪已经开始布局氢能汽车领域，而氢能汽车被认作是新能源汽车的最佳类型新能源汽车前十名品牌，因为相比如汽车动力电池所需的镍锂等稀有元素来说，氢从理论上来说取之不尽用之不竭。目前日本在氢能汽车领域已经有了长足的进步，我国也不能在这个领域落后，需要各家车企尽早布局。
总之，中国有比亚迪这样拥有自主知识产权技术的新能源车企，可以有效地确保我国在这个领域，不会被欧美等企业卡住脖子，这是具有非常重要的战略意义的。想想华为的遭遇，如果我们能实现国产化的5nm工艺，华为就不会被美国打压限制，就不会从手机销量世界第一的位置上跌落，业绩出现大幅下滑。
新能源汽车时代已经急速到来，发展势头也无法阻挡。那么关于电动汽车，你怎么看，是已经入手还是想要入手呢，欢迎大家在评论区留言讨论。