当我们提出这个想法时，本田和Ac歌并不十分热衷。每个品牌的传播部门都犹豫不决，基本上是在问：“你想做什么?”我们要求将1991年Acura NSX从本田位于加利福尼亚州托伦斯的博物馆的地板上拔出来的事实并没有帮助。我们承认比较这两种截然不同的汽车有点奇怪。但是，只看数字。寻找价格约为2.5万美元的干净的第一代NSX的日子已经一去不复返了。在今天的市场中，保存完好的83,000英里第一年Acura NSX股票的价格更像是45,000美元。一个2019本田思域R型售价$三万七千二百三十〇 。
因此，我们想知道，技术是否已发展到该品牌最新的运动紧凑型汽车超越其传奇的中置发动机超级跑车的性能的地步?30年的发展是否使本田思域终极版成为本田首款真正的高性能图标之外更受欢迎的驾驶汽车?在两台机器上工作一周后，对这些问题的答案是肯定的，也许是绝对的。
我们很快就会发现这一切：新的Civic Type R在各个方面都轻松胜过原始NSX。使用我们3106磅重的长期Civic Type R的测试结果进行比较，本田的现代掀背车比我们在1990年夏天测试的铝制NSX重86磅。但它的功能也强大得多，并且具有卓越的功率重量比。思域的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可吸入22.8 psi的增压功率，输出功率为306马力，这意味着R型小马每只不得不移动10.2磅。Acura的自然吸气3.0升V-6转速超过8000 rpm，但即使在1991年，它的270匹马也不是那么令人印象深刻。当代的小型货车比这更强大。算一下，超级跑车的功率重量比为11。
在测试轨道上，本田凭借其20英寸夏季轮胎的强大抓地力，确实将NSX甩在了身后，部分原因是其295磅-英尺的扭矩峰值仅在2500 rpm时达到峰值，但幅度不大。ura歌(Acura)的210磅-英尺直到5300转时才亮起，其马力在7100 rpm的转速时达到峰值。当the歌的VTEC可变正时和升程系统切换到更具侵略性的凸轮轴轮廓时，思域的过度弯曲的后扰流板和荒唐的三重排气管开始向前方拉。不要误会：NSX速度很快，而Civic(我们测试过的最快速的前轮驱动汽车)速度更快。我们的长期定位器从零到60英里/小时的时间为5.1秒，比the歌的速度快十分之一，并且在四分之一英里处，差距扩大到0.2秒和5英里/小时，
思域从每小时70英里的时速起，以147英尺的速度停下来，并在防滑垫上强大的0.99 g抓地力也使NSX更加响亮。新款超级跑车穿上专门为汽车开发的特殊横滨橡胶时，即使按1991年的标准，它们也很小-前部为205 / 50R-15，后部为225 / 50R-16。在第一代防抱死制动的那一天，它以70英里/小时的速度从157英尺处停下来，给人留下了深刻的印象，而其0.86 g的抓地力是超级跑车类的心脏，但是如今的速度与激情却轻易掩盖了这些测试结果公民。我们测试过的先前的2018型号年Type R证明更快，更强大。
原始NSX的照片看上去总是比实际的大。思域在the歌上耸立了近一英尺。它的宽度也宽了2英寸多，长了6英寸，并且轮轴之间的空间大约多了7英寸。与Type R一起驾驶NSX感觉就像您在小型SUV旁边的卡丁车中骑行一样。